在北京，哪里能租赁到电动汽车实际是我们第一个想到的问题，受限于牌照和政策限制以及新车价格、充电站建设等多重问题影响：电动汽车在北京上牌其实没有想象中的简单，一般汽车租赁公司也没有新能源类车型的相关业务。几经沟通，我们联系到了位于清华科技园的一家租车地点，他们也是北京唯一一家专营新能源汽车租赁业务的公司，带上各种证件，在这里租一辆电动车。
就整个流程来说，租赁电动汽车与租赁普通车型是相似的，客户只需要带上身份证、信用卡(用于支付租车押金)即可，届时，会填写一份租车单和一份验车单即可完成租赁。
下班开一辆满电的车回家，上班开回公司，没电了也还车了，选择分时租车更划算
目前电动汽车的租赁大体有三种方式，其中，分时租赁的意思就是按照时段租车；2小时起租；日租顾名思义就是按天说话；长租则是以周或月为时间单位租车。
单从花费的角度看，相比打车去租一辆电动汽车还是挺实惠的，基本可以等同于120公里往返距离内99元自助的感觉，更值得一提的是，在旅游旺季或节假日，电动车的租车价格也没有波动，比较适合短途城区内代步或者尾号限行的用车需求。
租车过程比我们想象的顺利，填写完各种单据并交纳押金后，我们便拿到了这辆北汽E 150EV电动车，外观造型与普通版北汽E系列两厢并无二致，车况良好，行驶里程不足3000公里。当然，接下来更加实际的问题出现了，怎么充电？去哪充电？
会插游戏机手柄就会给汽车充电，价格也很便宜
对于分时租车的客户而言，基本是不面临充电问题的，拿到的车即使满电，还车后直接在租赁点充电即可，也非常方便，而为了更加全面的体验，我们亲自为租来的电动车充了电。从零电量开始，在快充桩用了2小时左右时间充入了约80%的电量，之后在慢充桩充到100%电量，完毕后， 续航里程显示130公里左右，插电卡消费，总计约为20元上下，确实很便宜。
充电线缆是随车附带的，也可以通过插头转换适配家用的三向插头，但是，确实不建议住在老旧住宅区的用户在家充电，这毕竟不是手机，给汽车充电可能会让老旧电表和线路不堪重负，举个更实际的例子说明：如果家中电线能够稳定安全带动3匹的空调柜机，那么就基本可以在家给汽车充电。
出于安全的保护，充电口会有多层扣盖，一定要在充电之后扣好，否则车辆不能启动。
在北京寻找可私用的充电桩绝非易事
除了在租车的地方，我们本想找到距离公司更近的充电桩，实践证明，这绝对是一件让你再次聆听《时间都去哪了》这首歌时更有感触的事情。用地图搜索查找国家电网的汽车充电桩位置，去了便是吃到闭门羹，实际上，北京目前针对私人用户开放的充电桩非常有限，大部分都是针对环卫市政车辆使用的，少数站点干脆不开放。
又喜欢又无奈的电动车，需要适应过程
车也租到了，电量也充满了，是时候整体感受一下环保出行的感受了，实际上，整个过程难说美妙，只能说即有喜欢，也有无奈之处；喜欢电动车的节省和轻盈，无奈于它的购买价格和动力感受。是的，在北京如果要购买这辆北汽电动车，刨除所有补贴，还需要花费16.48万元，并且电池的质保只有五年，假如全部更换电池组的费用预计在8万元左右，着实不便宜。
对于这辆北汽E系列电动车来说，能够启动出发是有前提的，需要车辆的充电口均已关闭；挡位处于空挡位置；脚在制动踏板位置；并且驾驶员已系上安全带...挺值得肯定的安全保护，但不人性之处在于，如果有一项没做，车辆不会启动，并且只在仪表盘上出现一个叹号标识。这种感觉就像驾驶员问汽车：我哪里做错了？但汽车回复是：我不告诉你，反正是错了，自己想。
重要的事情有很多：公司的薪资调整，妈妈的紧急电话，电动车的续航里程...
其他言论：和电动车的距离感还在，但相信越来越近
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