【】（记者 杜俊仪）i系列与之诺；up!电动车与合资插电式混动车；Smart电动版与腾势——德系车企三巨头在中国发起电动攻势，进口和合资车型齐头并进，奔向不同的市场。
随着国内新能源汽车市场的不断壮大，德系车企加快了新能源汽车入华的脚步。从2014北京车展上车企推出的新能源车型及战略来看，不断有“新军”加入到新能源车型的队伍中来，有望实现“政策市场两头热”的局面。
宝马i系列年内上市
“宝马全新纯电动汽车i3即日起在中国市场接受预定”，4月20日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格在宝马展馆内雄心勃勃地宣布。亮相于本届北京车展的纯电动车型i3与插电式混合动力车型i8将在今年下半年上市，宝马5S店经销商正在为此接受全面培训。
宝马i3电动汽车
在作风严谨保守的德国车企中，宝马集团可谓在新能源领域独树一帜，率先为新能源汽车打造的专有品牌BMW i，并不断推进旗下产品市场化的进程。大力提倡发展新能源汽车的中国成为其重要的目标市场之一。
为了让i计划在中国市场顺利铺开，宝马从2011年3月开始，便通过MINI E和Active E两款车型在中国进行实路测试，累积运行资料和经验。
另外，在i系列产品登陆中国市场之前，合资公司华晨宝马推出的新能源品牌之诺由于具备国产车身份，已经率先进入北京市新能源汽车目录，这为i3顺利进入中国市场提供了强有力的资源保证。之诺在很多项技术上与宝马i3共享，充电设备共用，之诺的先行推广，在一定程度上为解决i3的充电问题打下了基础。
华晨宝马之诺1E电动车
在运营手法上，之诺先以租赁模式将宝马豪华电动车的噱头打出去，随后i3再以销售、租赁两种方式在宝马5S店销售。两者的运营手法和销售渠道虽有不同，但将以高低不同两种姿态，针对不同人群，联手布局中国电动车市场。
大众将国产插电式混动车
在今年的北京车展上，大众集团亮出了三款新能源汽车：首次与中国消费者见面的插电式混合动力版高尔夫GTE，设计油耗小于1升的XL1，即将在中国上市的up!电动车。而在前一天晚上的大众之夜发布会上，大众汽车集团管理董事会主席文德恩(Martin Winterkorn)表示，随着大众汽车品牌up!电动车今年上市和Golf电动车的随后上市，集团在中国的电动车攻势随即展开。
大众e-up电动汽车
2015年大众汽车集团将还有两款创新的插电式混合动力新车型发布，分别是奥迪A3 e-tron和Golf GTE。2016年，将有两款专门为中国市场量身打造的混合动力车型上市：奥迪A6和一款新的大众汽车品牌中级轿车，这两款车型由大众汽车集团与合资公司上海大众、一汽-大众共同研发，并将于国内生产。此外，此前上海大众还宣布将推出合资自主的“天越”品牌电动汽车；一汽大众则将推出合资自主的“开利”品牌电动汽车。
大众将在中国大规模发起节能与新能源汽车的攻势并不令人意外。今年3月中国国家主席习近平访问欧洲时，大众同一汽、上汽签署协议，将联合为中国市场开发环保车型和新能源车。协议带来的是创纪录的投资，截止到2018年两家合资公司将在最先进的车型、动力系统、环保技术及节能工厂等领域投资182亿欧元。
奔驰合作开发新能源
相比宝马在新能源车型上清晰的发展路线，奔驰在新能源上的发展方向似乎有些模糊。在奔驰的展台上，传统燃油车仍是主角，奔驰B级F-Cell燃料电池车和Smart电动版的展出并未带来太多新意和期待。
在中国，奔驰似乎更愿意以合作的方式来发展新能源汽车。其母公司戴姆勒与比亚迪合作推出电动汽车高端品牌腾势，旗下首款电动汽车由奔驰设计车身，比亚迪提供动力系统，结合两家之所长的腾势受到广泛关注。
腾势电动汽车
腾势将于今年9月上市销售，作为一款被赋予了“真正大卖”期望的电动车，该车性能优越，补贴后售价约为25万，作为一款高端电动汽车来说，这个价格很有竞争力，或将有不错的市场表现。
另外，奔驰B级电动车已于近日发布，这款搭载了特斯拉动力总成及电池组的电动车起售价格41450美元(约合人民币25.51万元)，并将于今夏在美国上市销售。目前尚未有引进中国市场的消息。
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