电动汽车在今天开幕的北京车展上,比亚迪发布了纯电动版的秦。纯电“秦”的推出恐怕不仅仅是比亚迪对自己技术实力的炫耀,更是针对某些城市对新能源车准入政策中含有地方保护主义的规避。与混动“秦的”不同的是...
电动汽车在今天开幕的北京车展上,比亚迪发布了纯电动版的秦。纯电“秦”的推出恐怕不仅仅是比亚迪对自己技术实力的炫耀,更是针对某些城市对新能源车准入政策中含有地方保护主义的规避。
与混动“秦的”不同的是,纯电“秦”的前格栅进行了重新设计,在保持原有风格的同时强调了与车身整体协调的质感。
没有了汽油机,也就意味着省去了2种工作模式,因此纯电“秦”的运行模式只有ECO和SPORT两种状态可选择。
减重以后的纯电“秦”,后悬架依然是扭力梁式结构,后备箱与后座之间的电池被转移至车底部,纯电行驶里程或将在200公里起跳,但应该不会超过250公里(这样的里程限定不是技术上的节点,而是要保护比亚迪与戴姆勒合作推出的腾势电动车)。
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