“白色车身，大红色的中国剪纸式拉花，不注意看车顶的车灯，还以为是哪家接亲的婚车呢！”近期，一批新能源出租车“亮相”贵阳街头，吸引了不少眼球。
不少市民觉得新能源出租车新颖，但并不了解，有的还没去尝试乘坐。而出租车公司则表示，新能源出租车目前收费与普通出租车相同，但由于车价近30万，运营成本较高，正申请将起步价调至白天10元。
11日上午，记者在宝山北路等到了一辆新能源出租车，红白相间的花色确实让人眼前一亮。与以往的出租车相比，不仅内部空间宽敞，还带座椅加热、前后排单独空调调控以及后座调整，乘客可以根据自己的需求进行调节，整体感觉非常时尚。
司机胡师傅告诉记者，车上的计价器是一种智能终端系统，只要按下空车灯，屏幕就会显示司机的上岗证和起步价。乘客还可通过评价器，对司机服务质量进行评价和实时投诉。
据了解，这批新能源出租车采用了目前全球最先进的2代油电混合动力技术，分为电动模式和油电节能模式。如出租车在发动和行驶过程中低于45码，车辆会处在纯电动模式下运行；超出45码，车辆会在油电混合、双引擎模式下行驶。
“出租车不用专门充电，车子的前轮有发电功能，只要车子在行驶，他就会利用摩擦起电自动充电，也就是说边走边充。”胡师傅告诉记者，油电混合行驶确实省油。
胡师傅开过7年老式出租车，他给记者算了笔账，传统的出租车每100公里耗油11升左右，台班费一天250块钱，而新能源出租车台班费一天要450块钱，但耗油只有6升左右。一个月算下来，收入要比以往少几百元。
“但新能源出租车车内环境好，驾驶轻松。以前我们每天光是踩离合器都要踩1500多次，跑一天车下来简直脚都伸不直，回家只想躺起。”胡师傅说。
目前，新能源出租车的起步价与市价相同，均为8元起步，一公里加价1.6元。
“这只是试运营阶段的价格标准，具体的运营价格还在核算中。”贵阳千禧绿色环保出租车服务有限公司负责人黄玮告诉记者，新能源出租车的整体车价近30万，并且购买的保险是一个座位10万元，是普通出租车的10倍，运营成本比较高，因此运营价格也会稍高一些。
“我们在拉萨等地方也投入了1000辆这种新能源出租车，在北京等地方好的出租车价格也都比普通出租车高一些，基本都是12到14块钱的起步价，但这在贵阳肯定是不行的。”黄玮说，根据贵阳的实际调查情况，目前他们申报的起步价是白天10元，晚上12元，物价部门正在进行具体核算，估计6月份才有结果。
由于目前贵阳市的新能源出租车只有200辆，因此不少市民还未曾坐过新能源出租车。记者随机采访了10多位市民，对于起步价提高的说法，大多数人表示能接受。
“现在准拼客，上车都是10块钱，没见哪个司机主动退钱，而且能打到车就不错了。”市民熊先生说，他坐过新能源出租车，舒适程度确实要高一些，多花两块钱自己愿意。
市民杨先生也认为虽然目前贵阳市规定的起步价是8元，但是只有去远一点的地方打表的情况下才会从8元计数，近一点的地方司机根本不会打表，都是直接收10块钱。打车大多都是需要赶时间，也不会在乎这一两块钱，并且乘坐舒适当然更舒心。
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