“河南造”新能源汽车走出河南迈开了步伐！近日，继宇通新能源客车外销河南周边省份后，天津市快递业首批采购140辆新能源厢式货车，其中就有河南省蓝海新能电动车公司的产品。
3月底，国务院召开的新能源汽车推广应用工作座谈会透出信息，要以市场为导向，采取综合措施，加快市场推广应用，扎实推动节能与新能源汽车产业发展。此前的2013年11月，全国首批新能源汽车示范推广试点城市公布，河南省的郑州、新乡成功入围。
“河南造”新能源汽车目前发展态势怎么样？记者试图一探究竟。
“快速换电”的新乡探索
出租车缓缓驶入工位，的哥不用下车，工位上的电动托盘已开始运作，“咔咔”几声后，托盘将安装在车辆底盘上的电池卸下。随后，另一只托盘从传送带上运来了充满的电池，经过快速装卸程序，一辆出租车换电完毕。
这样的场景，每天都出现在新乡市高新区一座中心换电站里。“270公斤的电池，换电全程不超过3分钟”，蓝海新能公司总经理助理任翔表示，电池贵、比容量低、充电时间长，一直都是制约电动出租车市场化的瓶颈，“为此我们研发了这种快速换电装置，电池的租赁、充换电以及换电站建设均由专业运营商负责，使用者相当于购买了没有电池的‘裸车’，而我们将为购车者提供终身质保的电池，免除消费者的后顾之忧。”
新能源汽车目前在北美、欧洲已形成规模市场， 仅丰田混合动力汽车在全球的累计销量已突破600万辆。而以特斯拉为代表的纯电动汽车更成为后起之秀，显示了国际汽车产业面对能源危机和环境制约的主攻方向。
据介绍，蓝海新能与福汽工业集团借助东南汽车菱悦V3的技术平台，于2011年联合研发了国内首款底盘换电式电动汽车。同年12月，新乡市以蓝海新能生产的电动汽车为基础，启动了电动出租车示范运营。“截至目前，全市100辆纯电动出租车已无故障运营1400万公里”，新乡市工信局政策法规科科长宋光旭透露，“今年还将陆续新增300辆电动出租车”。
“目前换电站还是太少，形不成网络。基础设施建设的资金投入巨大，单靠一个公司是完不成的”。蓝海新能公司董事长张辉表示，该公司目前已研发出移动式快速换电车，相比中心换电站具有投资少、占地面积小、便于布置的特点。
记者从新乡市规划局获悉，到2020年，该市中心城区内将新增18个油气电复合站。“年内有望落成第一座，采用的就是我们的移动换电车”，任翔表示，政府出面将换电站与加油、加气站整合在一起，为下一步进行电动汽车市场化运营做好了铺垫。“当换电变得像加油一样方便时，老百姓才会考虑购买电动汽车”。
示范运营助推产业发展
与新乡市不同，郑州市的新能源汽车示范推广主要集中在混合动力及纯电动公交车上。
据了解，自2010年开始，郑州市投入示范运营的新能源汽车共1926辆，其中混合动力公交车1636辆，纯电动公交车、纯电动公务车190辆，累计运行里程9000万公里，年减排二氧化碳超2万吨。
郑州、新乡短短几年时间的示范运营，不仅检验了“河南造”新能源汽车的品质，提高了相关企业汽车零部件的配套能力，也助推了技术研发和产业化取得突破，产学研用合作协作机制正在我省逐步形成。
“省政府2009年出台的河南省十大产业调整振兴规划中，就把新能源汽车发展放到重要位置。几年努力，成果已然显现。”省发改委工业处处长郜义介绍说。
截至2013年底，河南省已有55个车型进入国家《新能源汽车示范推广推荐车型目录》；各类生产企业超过40家，具备年产5万辆的生产能力；相关电池产业形成了年产动力锂离子电池8亿安时、锂电正极材料4万吨、锂电池隔膜6000万平方米的生产能力，电池及材料产业整体处于国内先进水平。
为支持产业发展，河南省规划到2015年在全省的公交、出租、公务、市政等领域，全面推广“河南造”新能源汽车。“省财政近年已先后拿出3.2亿元用于新能源汽车推广应用，郑州、新乡两市也都出台了强有力的财政支持政策。”省工信厅装备工业处处长田应军说。
据省发改委有关人士透露，新乡市探索的“快速换电”运行模式具有“可复制、可放大”的特点，下一步将在新郑国际机场、郑州新区、火车站等地建设移动式换电车，择机开通郑新城际电动公交路线，“新乡模式”未来有望在全省复制推广。
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