3月24日，记者从一位接近万向集团核心的人士处证实，日本电气(NEC)将以约1亿美元的代价，从万向集团手中买下A123(现更名为B456)系统公司的储能业务。
该人士向记者表示，“NEC收购的应该是A123的储能业务，这是万向集团收购A123的3块业务之一，当初A123破产被拍卖的资产主要包括锂电池、储能业务和电网智能系统”。“目前双方已经签署协议，但交易仍待有关方面批准后才能最终完成”，上述人士表示。
巧合的是，在同一天，万向集团宣布斥资1.492亿美元收购美国电动汽车制造商菲斯科的全部程序已经完成。一位汽车行业分析人士对此表示，“万向集团此次剥离非核心业务有利于公司的运营，而且现金流的回收会加快万向新能源汽车推出节奏”。
高溢价卖非核心业务
资料显示，A123公司是美国最大新能源锂电池制造企业，技术全球领先，曾与美国国家航空航天局喷气推进实验室合作，得到美国政府2.5亿美金拨款，因财务危机于2012年10月向当地法庭提交破产申请。
2013年1月28日，在和美国江森自控、德国西门子、日本NEC三家世界500强企业同台竞拍中，万向最终以2.566亿美元的价格，成功并购A123。
上述人士在采访中表示，“大家往往只关注万向集团收购A123的锂电池业务，收购A123资产时包括电动汽车锂电池的生产、销售及专利技术等，还有就是储能业务，比如将太阳能发电后建储电站储存下来，另外还有电网的智能系统。”
“这两部分也是比较强的，在万向最初收购A123三个系统时，储能业务在核算中还是盈利的，当初A123拍卖时竞争很激烈，包括NEC、ABB，他们看重的就是A123的储能技术。”上述人士透露称。
早前，在万向集团完成并购后，万向集团“掌门人”鲁冠球曾表示，A123的美国公司将重新整合成电网储能、汽车电池和研发三部分。
时隔一年后，万向完成整合，将其中非核心业务以“高溢价”卖出，“(交易)相当于只售出公司10%的业务，但对公司来说就是收回现金，这也说明当初A123的资产很值钱，现在公司只要在电池动力这块专注就可，交易对公司发展很有利”，上述人士对此表示。
加快新能源汽车推出
万向集团此次收购背后的战略布局已轮廓渐清。
2月15日，万向集团的企业报《万向报》，在万向集团成功收购菲斯克后，如此评价此次收购——“收购拥有完整新能源汽车生产能力的菲斯科，是万向在新能源整车领域的关键布局。去年，万向收购了美国最先进的电池生产制造企业：A123系统公司，并成功获得了国家工信部的整车生产资质。此次成功收购菲斯科，一方面，万向可以依靠自身的产业链优势，帮助菲斯科恢复生产，重新开启新能源汽车市场竞争的大门；另一方面也使万向进一步完善了上下游整个产业链的技术储备，加快在新能源汽车领域的发展步伐，因而成为拥有电池、电机、电控及整车研发与制造完整产业链的企业。”
万向集团美国分公司总裁倪频近日在接受媒体采访时表示，电动汽车产业发展 “后劲很强”，随着技术进步，更多消费者将买得起电动汽车，万向集团在A123系统公司和菲斯科公司的投资将得到回报，但这可能需要5年～10年时间。
不过，上述分析人士认为这个时间可能更短，万向集团有意整合旗下核心新能源电动汽车业务，加上国内政策的推动，“此次交易将加快万向新能源汽车的推出节奏，万向集团甚至有可能成为国内新能源汽车的领导者”。
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