绿色出行还有多远江西新能源车购买使用攻略

2014-03-19 10:27:33 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

对于想购买新能源车的消费者来说，还有一个好消息。至2015年，江西省将组织建立省内大中城市新能源汽车推广应用组织管理体系。

为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。

首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

国家牵头推广新能源车，地方政府自然需要落地执行。更何况在2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区，即京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。不得不说，地方政府的响应的确够快。在2013年11月，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单已经出炉，好消息是江西省的南昌、宜春、上饶、抚州、萍乡、赣州、九江七个城市也被列入的范围内。

算算补贴

现在购买电动车可以享有国家和地方上的两项补贴。根据四部委最新公布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，将纯电动乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整。根据调整，今年的新能源汽车补贴标准将在去年的基础上下降5%，明年则是在去年的基础上下降10%，但是比较遗憾的是目前咱们江西地方上的补贴政策仍未出台。

电动车续航里程如果在80至150公里之间，今年国家补助3.325万元；续航里程在150至250公里之间的，国家补助4.75万元；可获最高补贴金额的也就是续航里程大于250公里的电动车，国家补助5.7万元。另外包括增程式在内的插电式混合动力乘用车每辆国家补贴3.325万元，燃料电池乘用车每辆国家补贴19.00万元。但需要注意的是，国家财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

查查范围

在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受补贴。目前，四部委已公布了两批共40个新能源汽车推广应用城市或区域，前面提到的我省七地市在列。

除了地域有范围限制外，车型也有范围限制，不是所有的新能源车都可获得补贴。《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中纳入中央财政补贴范围的新能源汽车应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。“符合要求”，这四个字代表的是车辆需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而进入该目录的车型只有自主、合资等国产车型。

绕了这么半天，其实说白了就是：进口新能源车不能享受国家补贴。

有好消息

对于想购买新能源车的消费者来说，还有一个好消息。据了解至2015年，江西省将组织建立省内大中城市新能源汽车推广应用组织管理体系；以南昌市为龙头，联动宜春、上饶、抚州、萍乡、赣州、九江六个城市，在公共及私人领域同步开展新能源汽车示范，推广应用5300辆以上新能源汽车；分布建设4座纯电动汽车充换电站、30个电池配送站、680个纯电动汽车充电柱和20家维修服务网点，形成较为完善的配套服务体系；探索不同类型的新能源汽车推广应用的电池租赁、整车租赁等商业模式；推进新能源汽车整车和关键部件的自主研发和产业化。另外除国家补贴外，针对江西省消费者购买电动车获得的补贴细则稍后一段时间或出台。

在赣发展较慢

新能源车在本地的发展情况究竟怎样呢？以南昌为例其实就能看出来，新能源车在江西发展还是比较缓慢的，尤其是私人购买的乘用车更甚。南昌作为江西发展新能源的龙头，在公共交通领域做得还是不错的，已经更新了大量的纯电动公交车，但是在乘用车领域相比之下就差距较大。就拿在美国拿过电动车月销量冠军的沃兰达来说，据运通城西雪佛兰销售陈经理介绍去年在江西销售量为0，而全年在中国的销量也只有个位数。

虽然南昌市曾经斥巨资在全市建立了几个新能源汽车的充电场所，里面有许多专供新能源车充电的充电桩，但是因为新能源乘用车的保有量实在是太低了，这些充电桩基本都成为了摆设，因为几乎无人使用，维护和保养的情况都不太理想。

究竟什么才是制约新能源车的发展呢？陈经理介绍总结起来有以下几点首先是基配套设施的制约，最简单的是充电桩等充电设施的制约，不管是在家门前的停车位还是大型专业停车场里都没有专门的设备；其次则是国家政策补贴对于消费者来说意义不是很大，因为新能源车的价格都比较昂贵，即使算上国家补贴的话其车价也远远高于同级别甚至更高级别的燃油动力车型；再次则是消费者心理上的问题，在技术远没有达到成熟的时候，谁也不愿意充当吃螃蟹的人；然后还有二手车或旧车回收的问题，新能源车高价购买后如果卖出的话，究竟有没有人愿意收？还有旧车报废的时，因为特殊的技术和材质，如果回收不妥反而容易造成环境污染，最后则是车辆保险的问题，对于新能源车来说暂时并没有专门针对性的保险，一旦出问题之后究竟保险能起到多大作用谁也不清楚。