2014年,贵州新能源汽车利好消息不断。
毕节国家新能源汽车高新技术产业化基地成立,贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南州6个市州入选“第二批新能源汽车推广应用城市名单”。
而国内新能源汽车在经过10多年的摸索之后,似乎已经站到高速奔跑的起跑线上。
贵州的新能源汽车产业和应用正如何布局?新能源汽车何时走入百姓家庭,请看记者调查。
贵阳街头行驶的新能源客车
2014新能源汽车
拐点来临?
业内人士研判,新能源汽车有望在2014年迎来拐点,进入快速增长。尽管这一判断尚待检验,但新能源汽车近年来正在不断蓄势却是不争的事实。
相关统计显示,2013年,我国纯电动、插电式混合动力新能源汽车销售同比增速为39%,远远高于中国车市的增长速度。得益于补贴政策的激励,我国新能源汽车推广应用不断加速,仅2012年底到2013年3月间,25个示范城市的新能源汽车推广数量从27432辆上升到39800辆,充换电站超过8000个,在新能源汽车推广应用规模方面居世界前列。
随着雾霾天气的出现,可以解决汽车尾气污染,甚至实现汽车尾气的零排放的新能源汽车引发越来越多的关注。今年“两会”期间,新能源汽车再一次成为热议对象。
新能源汽车是中国汽车创新的抓手。全国政协副主席、科技部部长万钢认为,中国新能源汽车拥有良好的基础条件,有希望闯出若干世界级的品牌,真正实现汽车强国。工业和信息化部部长苗圩也指出,我国要成为汽车强国,首先要实现局部技术上的领先。在传统汽车与国外差距巨大的情况下,新能源成为一种选择。苗圩说,2014年大力推广新能源汽车,业界认识已趋于统一。
技术的进步,也在为新能源汽车蓄势,与2009年相比,目前锂电池成本已经下降近50%,能量密度提高了一倍以上,单体电池的循环寿命显著提高。目前,全国动力电池的年产量可以满足20万辆汽车的配套。
贵州
新能源汽车利好政策
纷纷落地
3月4日,“两会”汽车界座谈会上,代表委员们表达了同样的观点:走过十多年的摸索积累,我国新能源汽车正在开启期盼已久的产业化。
2013年末至2014年初,新能源汽车的利好政策在贵州纷纷落地。
2013年11月26日,国家科技部行文,批准认定“毕节国家新能源汽车高新技术产业化基地”。据悉,基地的发展目标为逐步建立完整的新能源汽车产业体系,力争在较短时间内将基地打造成为西南地区规模最大、实力最强的新能源汽车高新技术产业基地,并努力培育以新能源汽车为主导产业的国家高新技术产业开发区。
2014年1月,贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南州6个市州入选“第二批新能源汽车推广应用城市名单”。这意味着,我省消费者在这6个城市购买新能源汽车,将有望获得补贴。
据文件显示,按照2013年标准,纯电动乘用车每辆补助3.5—6万元。纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴2000元,每辆车补贴总额不超过15万元。纯电动客车则每辆补贴25—50万元。燃料电池乘用车每辆补助20万元,商用车每辆补助50万元。2014年和2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降5%和10%；纯电动公交、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
在新能源汽车迎来拐点的背景下,政策利好频频落户贵州,贵州新能源汽车的发展是否迎来春天?
商家
补贴政策有助市场拓展
消费者关注度不断提升
补贴政策对新能源汽车的销售是否已产生推动,记者日前走访了部分新能源汽车销售商。
3月6日下午,记者来到南明区某国产电动汽车销售服务中心4S店,该店销售部的负责人介绍说:“贵州目前尚未出台补贴细则,但根据广东的补贴,此前我们的车可享受国家补贴35000元,而现在的补贴则为31500元。”
徐经理表示,近年来新能源汽车逐渐引起消费者的关注,前来看车的顾客,大多都会对新能源汽车加以关注。不过,缺乏充电桩等相关配套设施,是影响客户购买的主要原因。
不过,他认为,贵阳市作为第二批新能源汽车推广城市,也是国家生态文明示范城市,从长远发展来看,新能源、节能环保是未来关注的重点,如果补贴力度到位,相信新能源汽车将会受到更多消费者青睐。
3月7日,记者来到位于贵阳市观山湖区的汽车商城,这里销售的是油电混合新能源汽车。
桂礼坤同样十分看好新能源汽车的前景,他所供职的汽车品牌,目前正在通过投放广告,提供超长期的免费保养等方式,大力推进新能源汽车的销售。
不过,在新一轮国家补贴政策中,主要补助的是增程式混合动力、插电式混合动力、燃料电池三种能源汽车,而该商城的油电混合动力汽车目前不能享受补贴。桂礼坤希望补贴政策今后能覆盖油电混合动力汽车。
“油电混合动力汽车不受充电桩缺乏的限制,技术也较为成熟,我们自2012年正式普及推广以来,很多客户选择油电混合动力冲的就是技术的成熟。”桂礼坤说。
应用
公交行业一马当先
私人购车尚需时日
尽管针对新能源汽车的优惠政策不断出台,但新能源车尚未大规模走进寻常百姓家。
贵阳市2013年建起了44个电动车充电桩,不过,根据贵阳市供电局的统计,目前,还没有电动车前来使用。
新能源汽车销售商表示,尽管消费者对新能源汽车的关注的确在升温,但大多数的消费者尚在观望。
新能源汽车的价格比传统汽车高,相关配套设施尚不完善,对技术成熟度有疑问,成为消费者选择新能源汽车的三大门槛。
目前,公交系统成为我省新能源汽车的最大客户。
今年初,200台采用目前全球最先进2代油电混合动力的新能源出租车正式在贵阳上线,购置这批新能源汽车的出租汽车公司计划,在五年之内投放3000辆新能源出租车。
贵阳市公交集团公司早在2012年年底,该公司实现了全公司车用燃料的清洁化,旗下1850辆公交车全面完成了“油改气”,其余的出租车也都用上了M100甲醇汽油。而在毕节,当地生产的油电混合动力客车,也已进入公交系统“服役”。
业内人士指出,公交系统成为新能源汽车的最大客户,一方面是建设生态文明,降低尾气排放,保护城市空气质量的需要,另一方面,相对于私家车来说,公交车的运行里程要多得多,更能发挥新能源汽车运行成本低的优势,从而将其购买成本高的劣势降到最低。而随着技术的进步,新能源汽车的售价有望进一步降低,油价的持续上涨,也将使新能源汽车省油的优势进一步凸显,新能源汽车进入千家万户,只是个时间问题。
而充电桩等相关配套设施的建设也已启动。
2013年年初,贵阳市首批44台充电桩全部建好。3月10日,贵阳市供电局工作人员马骏告诉记者,贵阳公交公司已经购买了两辆电动公交车进行试运行,供电局将在金阳专门为他们修建充电桩,预计3月底4月初就能投入使用。同时贵阳供电局也计划买两辆电动汽车带头做应用示范。
马骏透露,目前新能源电动汽车还处在探索阶段。“但是供电部门将支持国家实施的新能源推广,承担更多的社会责任,带好头,做好示范,把基础设施完善。目前在贵阳市区已经安装的44个充电桩中虽然尚未具备商业运作条件,但已经起到宣传示范作用。”马骏说,“随着国家对新能源电动汽车的新一轮支持和推广,电动汽车普及也将成为社会发展的新趋势,中国南方电网也将根据规划,做好电动汽车基础设施建设。”
生产
基地聚合数十家企业
成立联盟推进技术研发
在推广应用不断加强的同时,贵州新能源汽车生产也不断加速。毕节成为我省新能源汽车的重镇。
目前毕节已形成以“燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动车”三种整车技术为“三纵”和“多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池”三种关键技术为“三横”的新能源汽车产业布局。基地内聚集新能源汽车骨干企业30多家,其中不乏由拥有大批自主知识产权、核心技术达到国际领先水平的高新技术企业和实力雄厚的集团公司投资建设的生产厂家；同时,毕节的汽车零部件配套生产企业达40多家。
与此同时,毕节的多家新能源汽车企业设立了工程研究中心,与国内外一流的轿车研发机构建立了合作关系。在龙头和骨干企业的带动下,联合我国汽车电子企业、高校和研究机构,成立了毕节新能源产业技术联盟,共同推进汽车电子技术的自主创新。基地80%的规模以上工业企业与中国科学院、清华大学、北京理工大学、上海交通大学等40多所高校、科研机构建立了长期合作关系,以期通过自主创新,抢占产业制高点。
预计到2015年,毕节市新能源汽车及配套企业将累计建成投产80个,汽车零部件本土化率达80%,可实现年产新能源汽车30万辆的能力,工业生产总值达150亿元以上。
与此同时,2013年5月奇瑞贵阳客车生产的首辆新能源客车顺利下线。奇瑞还与贵阳市公交公司签下订单,第一批将向公交公司提供130台新能源公交车。2013年11月,贵州鹏程电动汽车科技有限公司正式落户台江经济开发区。拟建年产30万辆新能源电动汽车生产线及其配套设施。
贵州新能源汽车,已然踩下加速踏板。
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