早晚高峰的杭州城西，一种名为“微公交”的纯电动汽车，白底绿色的车身格外显眼。从去年开始上路以来，这种纯电动汽车分时租赁模式，正在悄然改变杭城一些人的出行方式。说得通俗点，这就是公共自行车的升级。
除了上下班之外，作为限行日的代用车、接送小孩上下学以及家庭主妇买菜、购物的代步车，已成为“微公交”的主要用途。
尽管起步不错，但在运营方看来，如果不能快速突破站点少、借还车不便利的应用瓶颈，微公交恐怕只能在城西偏安一隅，会影响发展前景。
上下班、接孩子、逛景点 八成尝鲜者每次用2~3小时
下午，家住城市心境小区的全职妈妈刘女士，开着一辆“微公交”赶去接孩子放学。 “微公交”古荡科技经济园站离她家不远，借车比较便利。
“20块钱一个钟头的租金，接孩子基本上1~2个钟头内就能完成，还了车走回家也挺方便。”刘女士告诉记者，费用不会比打车高太多，出行还更自由，不必担心高峰期打不到车。
刘女士告诉记者，除了支付租金，其他比如车辆保险税费和保养维护费用都不用自己操心。
据了解，“微公交”是由吉利控股集团与康迪科技集团联合在国内首创的纯电动汽车分时租赁业务。所谓“分时租赁”，是以小时为单位出租汽车的使用权，人们可在一个租赁点租车，开到城市的任何一个网点归还，再供其他用户使用。
这套系统被称为公共自行车的升级版，低碳环保、节约车位。目前电动车充满一次电能跑80到100公里(冬天可跑五六十公里)，每辆车租赁结束后就开始进行充电，从电量底线到充满，充电时间需要6~8个小时。
租车的流程也很便捷，使用者只需出示自己的身份证和驾驶证，并填写一张租赁合同，再通过信用卡或现金支付1000元押金，就可以租车上路了。目前有2人座、4人座两种车型可以选择。
租车过程中，万一出现罚单和事故，怎么理赔？预刷的1000元，就是为了支付罚单的。碰到事故也有保障，电动车已经配齐了各种保险。
“微公交”推出半年多时间来，到底都是哪些人群在体验这种新鲜的出行方式呢？原本左中右公司的工作人员以为会是年轻白领，但是实际情况来看，除了周边公司白领租车体验的年轻人之外，接孩子上下学、买菜、逛街购物的家庭主妇算得上主力人群，而周末时段来租车的大学生和游客也不少。目前，每个点每天至少都有几十单的业务，周末数量更多。
在使用时长上，目前最为集中的是2~3小时，占了近八成，每单费用在50~60元左右。
今年要新建20多个站点 尝试在高星级宾馆铺点
“局限性很明显，借还车的点目前只有2个，约束了活动半径，开不了太远。”一位“微公交”的用户表示，目前两个站点都在城西，如果到较远的城东、滨江等地，确实不方便。
“如果是赶个来回办事情，2个小时也够了。但是如果要半天的话，确实没办法满足。”左中右公司相关负责人也看到了眼下“微公交”的困境：租车点不够多，形成不了覆盖面，整体运营服务系统无法建立。由于站点有限，目前投放市场的电动车规模也仅有300余辆，这与此前计划投入的车辆数有一定差距。
目前，“微公交”已建成并投入使用的立体车库网点仅有2个，都分布在西湖区，分别是古荡科技园和古荡街道办事处。“下个月，位于滨江吉利集团总部大楼附近的一座站点将投入使用，目前已在试运行了。”该负责人表示，目前已有20余座站点在建，如果进展顺利今年内都能投入使用。
按照该公司原来的计划，半年内要建成40个租车站点。而未来则要在杭州每5~10公里，都要矗立起1座立体车库。而寸土寸金的杭州，要拿地谈何容易。“微公交”正在与杭州高星级酒店积极合作，在这些酒店内铺点，不过不是立体车库模式。据左中右公司相关负责人介绍，目前已经与包括黄龙饭店、花港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店等9家酒店正式签约，下一阶段签约酒店数量将达到10余家。
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