美国2013年电动汽车销量激增的奥秘：降价！降价！

2014-02-11 08:30:26 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

重要推手：降价

全球性权威调研机构J.D Power的“电动汽车购买研究”称，如果汽车制造商不降低电动汽车售价，不向消费者展示其经济性，那么电动汽车将无法在美国市场立足。

各大汽车制造商2013年纷纷对电动车采取降价销售策略，不少品牌的销量创造了新高，最主要的原因就是降价。去年几乎全部的车企都降低了电动汽车的售价，只有特斯拉反其道而行之，2013年8月Model S涨价10%，约1万美元，这在很大程度上刺激了沃蓝达和聆风的销售。

在这一波降价潮中，通用、日产旗下的电动车表现最为突出。2013年1月，日产首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)宣布，2013款聆风基本款——聆风S降价6400美元，也就是说从2012年的35200美元降到了28800美元，扣除联邦政府补贴金的最低价格大约低至18800美元，这个价格是目前美国最便宜的五座电动汽车。降价的一部分原因是去年的低端款需要更新换代，更重要的是聆风的生产线从日本搬到了美国田纳西州，从汽车的组装到锂电池全部在该州完成，成本大大削减。2013年款聆风SV也从2012年的35200美元直降到31820美元，聆风SL从37250美元降到34840美元。此外，由于采用新型6.6千瓦时充电器，充电时间大大减少，获得了消费者的青睐。

日产的行动使得通用为保住沃蓝达在本土市场的份额而不得不降价。2013年5月，为增加销量，通用汽车宣布将沃蓝达的基本价格从原来的39995万元下调至34995万美元，降幅达12.5%，即5000美元。扣除美国联邦政府给消费者提供的7500美元补助，2014款沃蓝达汽车实际销售价为27495万美元。2012款和2013款沃蓝达的价格也分别下调了5000美元和4000美元，如果非通用旗下电动汽车的车主选择沃蓝达，还将额外获得1000美元的优惠。遥想当年，2010款沃蓝达问世时的价格曾高达4.1万美元，通用汽车雪佛兰美国销售业务副总裁唐· 约翰逊在一份声明中说：“由于通用汽车在(生产)电动汽车和零件方面取得了许多经验，所以在降低成本方面取得了很大进步。”

随后，双方还陆续推出了电动汽车租赁等优惠服务。一度让沃蓝达和聆风这两款车成为市场上最廉价、性价比最高的电动汽车，而降价和租赁模式让他们也比其他电动汽车品牌提前尝到了甜头。事实证明得益于大幅度的降价，聆风于2013年3月起在美国的月销量追赶上并且超过了沃蓝达，虽然最终排名输给了上市比自己早、名气比自己大的沃蓝达，但却给沃蓝达带来了不小的压力。

其他品牌也相继加入价格战，本田同年5月底宣布，租期为3年的飞度电动版月租从389美元降至259美元。除了本田外，丰田、福特、三菱和菲亚特等车企的降价也相当引人注目，丰田和三菱分别将RAV4电动版和i-MiEV降价1万美元，福特将销量欠佳的福克斯电动版降低2000美元，目前该车3年租赁期的月租为285美元，而2012年为350美元。菲亚特500e、雪佛兰Spark电动版的月租则仅为199美元，电动汽车的降价趋势似乎难以停止。

在美国的节能和新能源汽车领域，实际上有一个价格标杆，即丰田普锐斯(Prius)混合动力版，其起售价仅为2.5万美元。与传统汽车相比，普锐斯在性能、尺寸和舒适性方面的表现都不差；与纯电动车相比，即便是插电式混合动力普锐斯，其使用的便利性和行驶里程都要有保证的多。另外，一些购物网站对美国消费者习惯进行调查后得出的结论是，消费者的购物上限约为3.5万美元，而之前电动汽车的价格总是高于这一数额。据Navigant Research咨询公司的一份调查报告显示，售价是消费者最关注的因素，同时也是影响电动汽车大规模普及的关键之所在。在1084份有效问卷中，71%的人认为他们购买下一辆车的预算不会超过2.5万美元，41%的人则不会超过2万美元。

电动汽车价格战引发两点启示：一是电动汽车在美国的消费基础已经初步建立，消费者关注价格，就是把电动汽车当作一件普通生活用品来考量，不再当它是奢侈品；二是电动汽车市场的竞争格局正在发生变化，新的竞争对手不断以较低价格进入市场，现有的竞争者也在降低租赁费及售价。为了抢市场、提高公众认知度，在电动汽车市场保持竞争力，汽车制造商以更有竞争力的价格开始发力。