“新能源汽车的推广工作需要等到地方政策出台后才能真正开始。”近日，一位江淮新能源汽车负责人接受记者采访时如是说。
虽然去年9月中央层面的新能源汽车推广政策已经出台，但由于至今没有一个地方政策的补贴细则出台，新能源汽车市场并没有如部分企业预料的一样马上“热闹”起来。
没有地方政策，用户购买新能源汽车时就无法拿到补贴。上一轮推广时北京等城市正式因为地方政策没有出台或出台时间过晚而导致推广数量离目标相差甚远。
根据新一轮试点城市的申报目标，到2015年第一批试点城市累计推广数量有望接近30万辆。另有消息称，各试点城市今年上半年新能源汽车需完成申报目标的30%，这意味着今年各试点城市至少要推广10万辆新能源汽车。
与上一轮推广不同，今年中央新政明确指出了将对试点城市目标完成情况进行考核，这无疑为10万辆的目标带来了一定程度的保证。另外记者在海口召开的“2013全球新能源汽车大会”上了解到，北京等试点城市地方政策出台的时间将快于上一轮推广。
由此看来，今年新能源汽车推广有望驶入快车道。
地方政策近期出台
根据汽车工业协会的数据，2013年我国新能源汽车生产17533辆，比同期增长了39.7%。虽然增速高于同期的传统汽车市场，但若要达到中央提出的到2015年50万辆的目标，增速还需加快数倍。
第一电动近日对国内包括比亚迪、宇通在内的近20家乘用车和客车企业进行了调研。上述企业今年计划累计推广新能源汽车近6万辆。另外加上一定数量的新能源物流车和环卫车，车企的推广目标和试点城市的“任务”基本吻合。
今年1月在海口举行的“2013全球新能源汽车大会”上，北京市新能源汽车促进推广中心副主任陈贵如在“2013全球新能源汽车大会“上告诉第一电动记者，到2017年北京计划推广17万辆新能源汽车，其中今年计划推广2万辆。
虽然北京新能源汽车推广地方政策尚未出台，但今年1月开始，企业和消费者已经可以开始在网上申请新能源汽车牌照。“截至1月8日，北京新能源小客车指标申请数量已达1960个，其中有319家单位申请了1305个新能源小客车指标，个人用户有655个。”陈贵如说。
接受申请的工作展开后，北京地方政策也将于近期出台。陈贵如告诉第一电动记者，“目前北京与新能源汽车推广相关的局办已经对新能源汽车推广政策进行会签，相关材料上报至北京市政府，近期将出台。北京地方政策将按照与中央政策同等额度进行补贴。
另外，陈贵如透露北京新政中还包括新能源汽车示范运营小客车目录管理细则。“该细则包括了对生产企业、小客车产品的相关规定。符合规定的车型首先需要进入工信部的新能源汽车目录，其次还要满足北京的一些地方性的条件。因为北京有特殊的气候和交通条件。因此会对企业和产品有一定的要求。”
另外陈贵如还告诉记者，北京地方政策将鼓励发展纯电动汽车，而热度较高的比亚迪秦，由于是插电式混合动力车，将很难享受北京地方政策的支持。
杭州市是上一轮新能源汽车推广中发展较快的城市。杭州市经信委汽车处处长何秀林表示，未来杭州将延续充换并举的模式，计划到2015年推广6000辆新能源汽车，主要包括新能源公交车、车租车和租赁用车。“我们希望在同一辆新能源汽车上，消费者既可以充电，也可以换电。能源供给方式由用户自己决定。”
何秀林告诉第一电动记者，杭州地方政策将于春节前后出台。“地方补贴力度将强于前一轮推广政策。续驶里程250公里以上的新能源汽车，地方补贴照中央补贴的百分之八十进行补贴。续驶里程150公里至250公里的新能源汽车地方补贴按照中央的补贴的百分之七十进行补贴。”
合肥市经信委装备工业处处长韩临曦接受媒体采访时也表示，合肥目前已经具备了推广新能源汽车的基础。只要在政策上继续保持一定的力度，就能看到很好的推广效果。
而上海也将新能源汽车名录进一步扩大，江淮等车企将进入新一批新能源汽车推广目录。虽然能否拿到地方补贴暂不可知，但未来拿到上海新能源汽车牌照的可能性很大，这对于性价比较高的江淮电动汽车无疑是极大的利好消息。
车企将纷纷发力
可选择的新能源汽车较少是上一轮新能源汽车推广工作中遇到的难题。而从去年年底开始已经包括比亚迪秦在内的有数款重磅新能源汽车推向市场，今年长安、奇瑞等车企还将陆续推出数款新能源汽车。
“今年长安将推出一款纯电动汽车，相比之前用于出租车的E30电动汽车，新车将在续航里程等方面提升不少，预计将销售数千辆。”一位长安新能源负责人告诉记者。
另外，北汽、比亚迪、江淮等车企也制定了较高的销量目标。有知情人士告诉记者，北汽做为北京的主力车企，在北京政策的支持下，今年计划推广近1万辆新能源汽车。“北京摇号难已经将很多希望购买汽车的消费者挡在了外面，为新能源汽车单独设立‘摇号池’会让很多消费者心动，这一点从目前申请的人数就能看出。”
除了北汽外，比亚迪也有望销售近万辆新能源汽车。一位比亚迪内部人士告诉记者，比亚迪秦和e6都计划售出数千辆。算上其他几家车企的推广目标，今年新能源乘用车市场规模有望突破三万辆。
客车方面，作为中国最大的客车企业，宇通在上一轮节能与新能源汽车推广中以普通混合动力为主。但新政策已经明显倾向了新能源客车，传统混合动力客车的补贴也迟迟未出台。这将使宇通将主要精力放在新能源客车上。一位宇通负责人告诉记者，今年宇通计划销售数千辆插电式混合动力客车，纯电动客车的销售目标也有数百辆。
而此前混合动力客车推广工作中的主流客车企业，也制定了较高的新能源汽车客车推广目标。上述知情人士告诉记者。“中通、金旅、福田等客车企业的新能源客车推广目标都超过了千辆。预计2014年新能源客车市场总量将接近两万辆。”
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