【】(记者 胡笑菲) “超级电容目前没有应用在电动乘用车上，并不是技术问题，而是没有找到一套成熟的应用系统。”在1月9日，在海南召开的2013全球新能源汽车大会上，Maxwell科技公司高级应用工程师Gianni Sartorelli在接受第一电动记者采访时说。
据Gianni介绍，Maxwell的核心技术为干电子技术，应用于电极上，进而生产出超级电容。目前干电子技术已获得专利。目前Maxwell正在致力于增加电解液表面积，提高离子密度，生产出电容量更大的电容。
随着锂电池在中国市场的发展，超级电容与锂电池谁的应用空间会更大也是业内谈论较多的问题。Gianni认为，超级电容与锂电池是两种完全不同的产品，不存在可比性，需要做的只是将合适的产品应用在合适的领域。“锂电池有很大的发展前景。它拥有高能量密度、充电快、且使用安全。但锂电池使用寿命较短，需要更换。Maxwell下一步计划将超级电容与锂电池的特点结合起来，充分选取双方的优点，研发出新一代低功率密度，高能量密度的超级电容。”
“Maxwell一直致力于超级电容的自主研发与创新应用”。 Gianni表示，“目前Maxwell超级电容产品绝大部分应用在交通运输领域”。据了解，除了在中国已经较为成熟的混动汽车起停系统外，超级电容在国外也有很大的应用空间。在美国，超级电容器作为超大型卡车的备用电池使用。卡车头在夜间耗电量较大，因此经过一夜，当电瓶内的电耗尽是，超级电容器可以发挥其瞬间释放大功率点的优势，启动卡车。
在电动汽车方面，早在7、8年前，Maxwell已经在做把超级电容应用到电动汽车上这项工作。通过长时间的说服工作，Maxwell已与标致PSA合作，现已批量生产。此外，Maxwell现在正与大众、奥迪、宝马等车企合作。“因为开发周期比较长，现在还没有产品上市。” Gianni表示，“超级电容作为原件，已具备应用在电动汽车上的套件，目前更多的是寻找相应的系统来实现这一应用。”
“Maxwell不会向中国企业转让超级电容技术。” Gianni认为，中国企业虽然起步晚，但是发展的很快。“我们很希望看到中国企业的迅速崛起，这也代表超级电容这个市场是有前景的。”
除去Maxwell在中国深圳、天津和台湾设立的代工工厂，Maxwell也会向中国企业出售电极，供中国企业生产超级电容。“这也是Maxwell目前更倾向的与中国企业的合作方式。”
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