去年，我国车市已然超出预期。根据全国乘用车联席会的初步预计，2013年中国汽车销量将超过2200万辆，同比增长将达15.9%，大大超出去年初业内所持的不超10%的增幅预期。
新的一年，车市销量是涨是跌，还能延续上述两位数的增长节奏吗，背后有哪些支撑点？业内人士给出了相关预测。
车市还将稳步增长
数据显示，2011年、2012年，中国车市已持续两年出现个位数的“微增长”。2013年15.9%的增幅，使得中国车市再度回归两位数增长。
2014年会继续保持吗？中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今后5到10年内，中国车市将继续平稳增长，增幅在8%-10%，甚至更高。
昨日，竹叶山首席汽车分析师陈志东接受记者采访时也认为，今年武汉汽车销量还将稳步增长。“一般来说，增速应该比GDP略微高一点。现在GDP增长是7%左右，那么车市增长的范围应该在8%到10%。”陈志东称，虽然限购等因素导致了今年车市不确定因素增多，但像武汉这样的城市近两年来估计不会在限购之列。
业内预测三大利好
2014中国车市增长有哪些支撑点？记者咨询专家综合了以下三点。
一是车市升级换代，消费强劲。不久前，捷豹宣布2014年末将推出入门级车型，售价首次跌破40万。奥迪一直致力宣传的紧凑型国产车型A3即将正式上市，起售价或在22万元左右。而在此之前，宝马1系、奔驰A级已经迈入了30万元以内的价格区间。这些迹象都表明，豪华车小型化正逐渐成为汽车市场的最新趋势。
二是SUV市场还有较大空间。汽车分析师陈志东认为，前年SUV的销量增长超过100%，去年也有50%左右的增幅，SUV已成为车市中增长速度最快的车型，但是还有发展空间。其中，排名靠前的途观、逍客、CR-V等城市SUV依然成为车市中的“香饽饽”，估计今年的SUV销量依然还有30%的增长空间。
三是新能源车将打开局面。频繁的雾霾和交通拥堵将汽车推向了城市综合病的风口浪尖。2013年12月19日，比亚迪双模双擎车“秦”正式上市，该车不仅可以使用插电电池行驶70公里，路途再长的话，还能使用汽油来行驶，比较实用。另外，秦的售价为20万元左右，而获得国家与地方双重补贴后，其身价有望低至12万元。另外，东风日产的日主品牌——启辰的纯电动车也会正式量产。加上有“汽车界苹果之称”的纯电动车特斯拉的正式销售。
政策方面，2013年11月26日，国家四部委正式批复确定23个城市与5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市(群)，示范城市数量总计61座，示范车辆总数截至2015年底达到30万辆。
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