近日，两名消息人士称，合并后的菲亚特-克莱斯勒集团可能最早于2015年在纽约证券交易所挂牌上市。这意味着菲亚特集团CEO马尔乔内将逐步放弃自己的大本营——意大利，而将未来集团的核心部署在美国。但是意大利政府方面坚称菲亚特在合并后不会出走美国，仍将以意大利本土发展为主。
外界认为，菲亚特将重心前移至美国再一次证明了克莱斯勒在新集体中所处的重要地位。根据市场调研机构IHS的统计，2013年上半年，菲亚特位于意大利的工厂的产能利用率仅为41%，菲亚特部门半年的亏损额就高达5.01亿欧元。幸亏克莱斯勒力挽狂澜，菲亚特公司才得以在去年前六个月实现扭亏为盈，且净利润高达4.35亿欧元。
此外，在美国上市可以很大程度上帮助马尔乔内和菲亚特走出欧洲车市的泥沼。目前，大批菲亚特欧洲工厂的工人都处于待业在家的状态。而在美国，克莱斯勒良好的经营状况可以说服更多投资者为未来的菲亚特-克莱斯勒集团投资，从而使得新集体有能力和通用、福特等巨头进行竞争。
对于菲亚特-克莱斯勒将在美国上市一事，来自国际战略和投资集团(International Strategy and Investment)的分析师乔治•加列尔斯(George Galliers)评论称，“这有助于改变人们对菲亚特的观点。就现阶段而言，菲亚特给消费者的印象是一家在困境中挣扎的欧洲车企，在美国，菲亚特完全依赖克莱斯勒。不过，如果未来菲亚特-克莱斯勒在美国上市，人们很容易就把他们和通用、福特这些传统美国企业联系起来。”
不过，观察人士也担忧，菲亚特放弃意大利的举动可能会惹恼意大利政府和一些工会组织。他们希望尽可能地保住意大利国内的就业率，但是如若菲亚特最终在美国上市，无疑将使他们的希望落空。
去年，马尔乔内曾将菲亚特下属工业部门(Fiat Industrial)与美国农业机械制造商CNH公司进行合并。新公司的注册地位于荷兰，但是公司的主要财务部门却位于英国。在合并后，CNH先后在美国和意大利的股票交易所上市。这或许对于未来菲亚特与克莱斯勒的合并方案具备一定参考价值。但是截止到目前，菲亚特方面仍拒绝透露任何与公司合并后有关的计划内容。
意政府否认菲亚特出走 坚称其将留在国内
对于绞尽脑汁提升国内就业率的意大利政府而言，菲亚特-克莱斯勒将在美国上市的消息无疑是当头一棒。去年，意大利政府曾表示，即便在与克莱斯勒公司完成合并后，菲亚特仍会留在意大利国内。随后，意大利政府和菲亚特公司都曾宣称，将振兴萎靡的意大利汽车业。上周，在菲亚特完全收购克莱斯勒后，多位意大利政客和工人团体领导人都向菲亚特方面致电祝贺。他们希望菲亚特与克莱斯勒的合并可以为意大利本国的汽车工业带来新的生机。
在上周日(1月5日)公开的一次采访中，意大利工业部部长弗拉维奥•萨诺纳多(Flavio Zanonato)称，马尔乔内已经向意大利政府保证，菲亚特将留在意大利国内。萨诺纳多还表示，除了表明将扎根意大利的决心外，马尔乔内还在电话中称，菲亚特已经有了一项新计划，准备在意大利本土工厂投产新车型。在萨诺纳多看来，与克莱斯勒的合并将从技术、渠道以及资金实力等多个角度提升菲亚特公司的竞争力，这对于意大利的经济来说有百利而无一害。
不过，还是有一部分工会组织负责人和政客担心，尽管菲亚特不会把投资完全撤出意大利，但是菲亚特用于意大利本国的资金可能会大大低于此前的预期。2010年，在欧洲车市已处下行的趋势下，菲亚特曾承诺将斥资200亿欧元用于将意大利国内工厂的实际产量翻一番，但最终菲亚特并没有履行这项计划。一些怀疑者担心，之前的案例可能会在菲亚特与克莱斯勒合并后重演。
菲亚特重申不会关闭工厂 将新建生产线用于出口
菲亚特方面于近期再度重申，在包括福特、通用和标致-雪铁龙在内多家车企都纷纷关闭工厂的大背景下，菲亚特暂时没有任何关停工厂的计划。与之相反，菲亚特还计划在意大利国内新建两条生产线，分别用于JEEP和阿尔法罗密欧的新车生产。这两条新线的产品将主要用于满足向亚洲、拉丁美洲和美国市场的出口。具体的投资计划将于今年四月底出炉。
尽管菲亚特的投资计划听上去十分下本，但是一些分析人士却认为，菲亚特的为新生产线的投资总额不会超过100亿欧元且规模有限。据估计，即便是在这两条新生产线落成投产之后，仍无法让全部的待业工人得到工作机会。所以总体来看，菲亚特还不足以凭借一己之力将意大利汽车业恢复到经济危机之前的水平。
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