近日，电动汽车的小编来到北京四惠公交枢纽站，对第二代纯电动公交的运营情况做了调查。
目前在四惠运营的第二代纯电动公交有455路和496路两条线共计40辆车。该车型由北汽福田生产，通过车体结构优化和采用新型材料，对整车进行了轻量化设计，重量比一代纯电动车减轻了1.2吨，载客人数也比一代电动车增加了十余人，达到了80人。
在节能降耗方面，第二代纯电动车每百公里耗电量比之前的一代车型节电11度，以一辆纯电动车一年行驶6万公里计算，一辆新型纯电动车一年节电能达6600度左右。
此外，二代纯电动车采用600伏电压平台，实现高电压低电流，车辆安全性得到更大提升。同时，新车采用电机直驱技术，取消AMT（自动机械变速器），提高了车辆可靠性和舒适性，整车噪声更低。新车内部升级了CAN总线控制系统，使制动能量回收效率更高，有利于降低能耗。
“第二代纯电动公交春秋两季行驶里程能达到100多公里，夏冬两季由于要开空调，用电较多，车辆行驶里程会相应缩短。像496路，行驶路线从四惠枢纽站到康静里南，往返约26公里，能跑3个来回。”四惠充电站工作人员向记者介绍。工作人员同时表示，目前455路和496路两条线使用纯电动公交完全能满足每天的运营。
与纯电动公交配套的充换电站位于公交枢纽东侧，这里设有4个充换电工位，每个工位有110台充电机、30台电池柜和2台换电机器人，具有电池自动捕捉、定位功能，可同时为4部电动汽车提供服务。充电站工作人员介绍：“这里现在每天会有80次换电，周末车次少会少一点。一般由工作人员监控换电机器人完成，可实现自动化换电。”
据了解，四惠公交枢纽计划今年将纯电动公交车增加到160辆，不过之前传言的18米长的纯电动大1路目前不在范围之内。“可能是由于车型不一样吧，那个车太长，跟这里的充换电设施不匹配，可能得采用别的模式。”充电站工作人员表示。
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