汽车服务网刚刚起步，尚在探索和培育阶段，目前最重要的任务就是积累扎实的客户基础。
随着中国汽车市场日益成熟，汽车后市场的概念也进入人们的生活。然而在业内人士看来，如今的中国汽车后市场虽然表面繁荣，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数。低价竞争、相互拆台，无序经营的现状比比皆是。就在这样的大环境下，一批汽车服务网站应运而生，旨在为顾客提供一个信息公开的平台。
当人们还在把目光聚集在传统零售行业O2O模式的探索之际，汽车服务网站已经开始在汽车后市场行业的O2O模式中崭露头角，成立一年左右的弼马温养车网就是其中之一。
面对汽车后市场行业的鱼龙混杂，汽车服务网站又如何才能像“天猫”一样为人们所知并成为互联网军团中的一匹黑马?弼马温养车网负责人杨俊在接受记者专访时坦言，目前汽车后市场拥有“万亿”的市场潜力，但是，汽车服务网站仍处于一个摸索爬升期。
“如今对于汽车服务网站来说，最重要的还是建立扎实的客户基础，但如何让所有车主知道这个网站，提高网站的知名度是一个很困难的过程。”杨俊说。
万亿蛋糕待抢
据国家统计局数据显示，截至2012年末，中国民用汽车保有量达到1.2亿辆，比上年末增长14.3%。与此同时，中国汽车后市场蓝皮书预测，中国汽车后市场在未来十至十五年时间内，每年将保持两位数以上的高速增长，2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。值得一提的是，中国目前私车保有量为1.2亿，每年新车销量为2000万辆左右，其中80%左右是私家车，若以此增长速度计算，15年以后市场规模则将超过10000亿元。
这个“万亿蛋糕”自然成了各大汽车服务网站虎视眈眈的对象。据记者不完全统计，目前全国的汽车服务网站大概在10个左右。而杨俊告诉记者，这些网站的年龄都不超过2年，这个行业才刚刚起步，尚在探索和培育阶段，目前最重要的任务就是积累扎实的客户基础。
“一个消费者想要买新车时，他知道去汽车之家或者易车网等网站上去获取任何他需要的信息，但是，当一个车主需要汽车服务相关的各类信息时，他却想不起来一家互联网公司，而这，就是机会，一个巨大的机会!”说到这里，杨俊激动万分地比划着。
据记者了解，如今杨俊的团队只有10个人，而他们一周基本都至少工作6天，一天的工作时间都在12小时左右。“创业的开端总是艰难的，互联网的战争讲究的是一个‘快’字，拼速度，拼专业，就看谁能够最快突围，成为霸主。”
摸索盈利模式
一位汽车行业分析师在接受记者采访时表示，汽车后市场的空间很大，但现在还没有完全成熟，对于弼马温这样的汽车服务网站来讲，最重要的是想好自己要走的路。
有分析师指出，要想打开整个市场，必须提高车主对于汽车知识和维修养护常识，这是中国车主比较匮乏的。此外，注重服务品质，提高“回头客”比例，能很好地起到一传十，十传百的效果。
“3-5年内，中国的汽车服务互联网领域，一定会出现一个甚至几个‘天猫’，希望我们可以是那一个或者其中之一。”对于未来，杨俊显然是充满信心，他指出，虽然目前网站还不考虑盈利，盈利的模式也有待探索，但在吸引汽车服务店方面已经颇有起色。
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