三菱曾官方宣布旗下性能车-Lancer Evolution将不会继续推出后续车型，第十代EVO也因此将成为该系列产品的“绝唱”。不过三菱汽车总裁益子修在近日表达了不同的看法，他表示：虽然三菱EVO将不会继续生产销售，但高性能版本并不会就此消失，我们会继续研发并推出全新EVO混动版，新车有望在2015年正式量产。
与此同时随着三菱与雷诺-日产联盟合作的进一步深化，双方的合作也将为新车的研发起到极大的促进作用，对此雷诺-日产联盟董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“日产和三菱在过去的合作中彼此都受益不少，不仅为雷诺创造了新的机遇，并进一步促进了日产和三菱汽车之间卓有成效的合作关系。”根据双方的合作声明，两大集团将合作研发一款全新C级车(接近中国A级车)，该车的规划或将使EVO的复产成为可能，与雷诺A级车-风朗基于相同平台打造也会使研发成本得到更好的控制。
新车型将于2015年亮相 基于风朗平台打造
在今年雷诺-日产联盟和三菱汽车公司正式发布了相关声明，进一步扩展双方的合作关系，其中包括将推出以雷诺现有产品为蓝本的新车型。在该项规划中有一款定位在紧凑型市场的产品。而EVO系列的级别则与该市场近似，同时目前雷诺产品中A级轿车风朗则有望成为全新EVO车型的蓝本，并且还将推出一款主要面向美国和加拿大等市场的B级产品。
新车有望采用混合动力系统
近年来三菱重点研发的电动车技术以及S-AWC全轮驱动技术均将运用到新一代EVO中，该车搭载的混动系统由一款2.0L引擎+2台电动机组成，与全新欧兰德相同。其中2.0L发动机最大功率110kW，最大扭矩190Nm，两台电动机的最大功率均达到60kW。此外，现款EVO所搭载的2.0T增压发动机的百公里油耗为10.5L，全新EVO百公里油耗仅为1.6L，(全新欧兰德百公里油耗为1.6L)，保持良好动力性能的同时，燃油经济性也将大幅提升。
早在2011年，日产便与三菱汽车建立了合资公司NMKV，并推出了Kei car平台技术，同时也推出了日产Dayz以及三菱eK旅行车，此举也为双方时候的合作奠定了良好的基础。随着三菱汽车的加入，也使得其在继德国戴姆勒和俄罗斯AvtoVAZ等集团在内的第五个合作伙伴。
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