2013年已经接近尾声，浙江保险业的“菲特”台风理赔也差不多接近尾声，今年浙江车险的全面亏损已成定局。数据显示，今年1-10月，浙江辖区财产险公司(不含宁波，下同)保费收入全国排名第三，而承保利润在全国排名倒数，其中主要业务车险亏损1.4亿元。
亏本的生意做不久，明年保险公司会不会掀起一轮涨价潮?讨论已久的车险费率市场化改革一旦出台，是否会影响车险产品的价格?
浙江车险利润全国倒数
作为一个保费收入大省，浙江保险业的财产险业务却濒临全行业亏损的边缘。
记者了解到，今年1-10月，浙江辖区财产险公司保费收入344.5亿元，全国排名第三。而整个行业的承保利润却只有0.5亿元;其中车险亏损1.4亿元。整个行业的利润和车险的利润，在全国排名均为倒数。
前10个月的数据显示，34家财产险公司中24家出现亏损，亏损面67.6%。“后面两个月的情况只会更糟糕，因为有些公司的台风理赔数据还没体现出来。”浙江保险行业协会的朱潇磊告诉记者，对财产险公司而言，车险是最主要的业务，而这块业务在今年的亏损已成定局。
在保险公司有一个指标叫综合成本率，如果这个指标超过100%，就意味着亏损。截至10月底，浙江财产险公司车险的综合成本率超过100%。
太保产险浙江分公司理赔部有关负责人告诉记者，加上后面两个月的数据，该公司全年的车险综合成本率有可能达到130%。
台风吹走了本就微薄的利润
据浙江保监局相关统计，截至12月16日，全省各产险公司共接到“菲特”台风各类报案8.38万件，定损金额16.25亿元。其中，车险接报案6.58万件。
真的是这场台风让财产险公司陷入亏损泥潭?国寿财险浙江分公司总经理助理许堃认为，台风不过是压垮骆驼的最后一根稻草，它让本就挣扎在盈亏线上的保险公司陷入更为艰难的困境。“这次台风导致的车险理赔金额是2650多万元，而我们公司今年原本有可能的利润也就一两千万元。”
“新手新车多、道路拥堵，这些都导致出险率的提高，今年出险率已经达到31%，也就是说100辆车子有31辆出过事故。”许堃告诉记者，在保费没有上涨的情况下，出险率增加直接导致保险公司利润减少。
浙江地区的人伤赔偿标准逐年攀升也是重要原因。数据显示，今年浙江城镇户口的交通事故死亡赔付标准是3.4559万元/年，按20年计算，总费用将近70万元;而在2010年，这个标准还只有2.4611万元/年。“越是经济发达地区，赔偿标准就越高。比如中西部地区的标准甚至只要1.5万元/年。”许堃说，各地赔偿标准不同，但保费却是全国一个价。
此外，去年以来4S店工时费和配件费的大幅上涨，也给保险公司带来压力。太保产险浙江分公司理赔部相关负责人告诉记者，大灯，引擎盖等事故易损件至少涨了30%，个别配件甚至涨了一两倍。
明年车险涨价可能性不大
一个让全行业面临亏损的业务，是否意味着涨价?
许堃说，涨价的可能性不大，因为现在车险业务的市场竞争已经很激烈，各家保险公司在争取优质客户时，几乎已经把能用的折扣都用上。只有那些出险次数多的客户，折扣系数才会有所调整。
近期，也有财产险公司酝酿曲线涨价，比如原先出险1次和2次的客户还是能享受最低7折的优惠，今后出险1次最低折扣只能打到7.3折，出险2次最低折扣就变成7.7折。但是该公司在提出调整方案后并没有立即执行。业内人士分析，保险公司不敢轻易谈涨价，因为谁率先涨价，就意味着客户的流失。
浙江保险行业协会的朱潇磊告诉记者，保监会一直在讨论车险费率市场化改革，明年有可能会推出。费率市场化意味着保险公司有更多的自主定价权，一些小型保险公司有可能会以更低的价格来吸引客户。
一位保险公司的相关负责人说，保险公司首先要做的是挤压水分，加强管理，堵住欺诈骗保的漏洞。
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