据华尔街日报报道,韩国最大企业集团三星集团(Samsung Group)一向因对商业计划守口如瓶而著称，但是一系列的专利申请显露出三星对一个细分市场的兴趣：电动汽车。
三星电子(Samsung Electronics Co.)今年在美国、韩国提交的专利申请包括可用在电动汽车上的零部件和技术。不过三星电子及其母公司三星集团周二均向《华尔街日报》(The Wall Street Journal)表示，没有进军电动汽车市场的计划。然而这些专利申请仍显露出三星为增加收入源或加以尝试的商业想法。
电动汽车仍需在全球市场上获得发展动力，但是该产品可以让这个韩国品牌有机会将其技术力量展现在智能手机、电视与记忆芯片以外的地方。三星电子长期以来一直在寻找新的增长引擎，以应对竞争激烈的电视与移动设备市场上不断放缓的动能。
三星是否决定推出电动汽车并从中盈利仍是个未知数。三星周二也没有就为何寻求申请相关专利给出解答。三星会定期地申请数百个技术和设计专利，范围涉及一系列消费产品，其中一些并没有应用到商业生产中。
大和证券公司(Daiwa Securities)分析师Jae H. Lee称，若全球进入电动汽车时代，那么汽车制造商与电子企业之间的界限将会变得模糊。
Lee指出，当电动汽车更为普遍时，这个行业将成为一个新的利润来源，且三星可以不太费力的进入这一市场。但是他表示，目前来看，根据过去经验，三星可能会谨慎对待与电动汽车相关的计划。
三星在分别提交美国专利商标局(U.S. Patent & Trademark Office)和韩国知识产权信息服务局(Korea Intellectual Property Rights Information Service)的文件中对生产汽车配件所需的新技术进行了专利申请，这些配件可以用于电动车的生产。申请内容包括轮胎和发动机的技术专利，以及用于汽车和驾驶员之间共享信息的车上电子设备。
三星电子在其中一份文件中称，由于空气污染给环境造成的不良影响，以及化石燃料的短缺趋势，混合动力车和电动车越来越受欢迎。
三星集团(Samsung Group)最初进军汽车行业的经历算不上成功。该集团在上世纪九十年代成立了一个名为三星汽车(Samsung Motors Inc.)的子公司，并通过这家子公司推出了一款轿车，也就是目前的SM系列汽车。然而1997年亚洲金融危机爆发后，三星将该汽车业务出售给了法国雷诺公司(Renault SA);那场危机给韩国许多企业集团带来冲击。这家公司目前叫做雷诺三星(Renault-Samsung)。雷诺三星的发言人称，两家公司达成协议把三星的名称保留至2020年，但在业务运营方面两家公司并无关联。
三星集团旗下信用卡业务附属公司Samsung Card Co.目前仍持有雷诺三星19.9%的股权。Samsung Card还持有三星集团旗下多个子公司的股权。
目前三星对电动车业务的唯一敞口就是旗下电池生产附属公司Samsung SDI Co.，该公司一直在大举进军充电电池市场，和宝马汽车公司(BMW AG)、克莱斯勒集团(Chrysler Group LLC)以及Mahindra & Mahindra Corp.等外国汽车公司都签署了电动车所需的电池供应协议。据一位知情人士透露，该公司还在和Tesla Motors Inc.就可能签署的协议进行谈判。
专利申请文件表明三星还考虑把医药业务和向汽车行业进军的努力联系起来。该公司8月份提交的一份文件显示，三星正在研究一项根据一个人的健康状况来控制车辆的技术。文件显示，这项发明将根据驾驶员的私人健康信息来控制车辆，从而提供最佳驾驶条件。
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