大众今年在印度的销量自2002年来首次出现了下跌,距离其10%的市场份额的目标还差三分之二,工厂产量也只有40%左右。
据美国《底特律新闻》12月11日报道，大众集团在印度市场发展受阻，不过，若想成为全球最顶尖的汽车生产商，印度市场是大众必须跨越的障碍。
大众今年在印度的销量自2002年来首次出现了下跌，距离其10%的市场份额的目标还差三分之二，工厂产量也只有40%左右。通用公司在印度的日子同样不好过，市场份额也仅有3.5%。
在印度，大众的需要克服的障碍不仅有自身高昂的售价，更有来自同门的斯柯达的竞争。虽然大众拥有奥迪和布加迪品牌，不过这对廉价车需求量大的印度并不是有利因素。
用大众POLO掀背车举例，Polo在印度的售价为8，180美元(约合4.99万人民币)，比铃木雨燕的售价高出11%。Polo比斯柯达晶锐的售价高115美元。雨燕的售价只要4.5万人民币，现代i20的售价为4.8万人民币。此外，低价的雨燕还拥有更高的马力，更快的加速和更大的后排空间。
大众公司总经理Arvind Saxena表示，“受印度宏观经济不稳定的影响，汽车市场的变化不可预知。从之前一年的情况来看，印度汽车市场总体走低。”
另外，大众在印度市场的产品更新慢，缺乏有号召力的产品，以及宣传不力都减缓了其发展步伐。今年前7个月大众销量下跌6%，斯柯达更是暴跌34%。
今年以来，印度经济低迷，全国范围内的新车交付量下降了4.6%。
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