用电车、天然气公交车初步替代燃油公交车是北京市节能减排、控制雾霾的重要举措。未来，北京将加快促进双源无轨电车发展，2017年底前，计划每年增加500辆。104快公共汽车改为电车将是个开始。昨天，记者从北京市公交集团获悉，12月28日起，104快改为电车路号更为127路。这是自2001年以来，北京首次新增无轨电车线路。
104快变更为127路
据公交集团介绍，目前，北京有104路(五路居-北京西站)和104快(北京西站-城铁柳芳站)两条104线路。104路最早是无轨电车线路，在1994年变为使用燃油公交车的线路。自2013年12月28日首车起，104快公共汽车将被双源无轨电车所替代，并变更路号为127路。
电车127路的首末站
仍为北京站西-城铁柳芳站，运营时间仍为5时-24时;增设3站、调整一处站位，具体为：双方向增设方家胡同、北兵马司、大佛寺站。新东安市场站双向由校尉胡同移至新东安市场北门，与103、104路电车站同站位;配备单机双源无轨电车30辆，高峰计划行车间隔将保持在4-5分钟。
28日全换成无轨电车
昨天，公交集团运营部部长曹炎表示，目前，104快改电车的线路已经搭建完毕，主要依靠原有的电线路网，增加新电线路网约3公里。目前，正在进行最后的线路调试，19日开始换车，车型与现行103路一样。部分电车上路运营，仍然以104快的路号，按照原线路行驶。28日，所有燃油车辆全部被更换，路号改为127路，走新设计的线路。
此次更新的双源无轨电车，采用锂离子动力电池技术，续航能力更强，在正常路况下可脱离线网行驶8—10公里。当车辆遇有严重拥堵、道路施工等特殊情况时，能够采取相应的绕行措施，增强了无轨电车的灵活性和机动性。此外，无轨电车在搭线运行时，可以通过线网对车载锂电池进行充电，不必另建充电站，免去了建设专门充电站所必需的土地、设备等资源耗费。
据了解，此次104快改电车是北京12年以来首次新增无轨电车线路。全市无轨电车线路将达到16条，电车线路长度214.42公里，电车线网长度132.2对公里。
将增4000辆电动公交
公交集团运营部长曹炎表示，根据公司初步打算，到2017年，预计新增电驱动车辆4000余部，电驱动车总数将达到4700余部，占公共电汽车总数量的31%。4000余辆电驱动公交车中，至少一半用于双源无轨电车的建设，未来4年，有望有2000辆双源无轨电车上路，每年数量约500辆，分布在约20条线路上。
这些线路将分布在哪些区域呢?曹炎表示，目前本市已经有50多个电站，15条双源无轨电车线路，未来主要利用现有的电站和网线，挖掘可利用的线路。目前，双源无轨电车主要分布在东单、西单、平安大街、两广路、朝阳路等区域，未来的线路也会在这些区域周边。
三环内公交将零排放
为贯彻落实《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》，推动节能减排，改善首都大气环境，北京公交集团制订了《公交集团公司2013—2017年车辆发展行动计划》。按照计划，公交集团将加快单一燃油车辆向电驱动车辆、天然气能源车辆的转换。在发展电驱动车辆中，比起目前的纯电动公交车，优先发展技术成熟的双源无轨电车。到2017年，力争实现五环内中心城区100%为清洁能源(以电和燃气为动力)公交车，核心区基本实现全部采用电能源公交车，达到三环以内公交车零排放。
未来4年，公交集团将累计更新车辆13825部，其中，清洁能源车占到更新总数的80%。到2017年底，公交集团21000辆公交车中，清洁能源车约占公共电汽车总数的66%。此外，国内首批达到欧VI排放标准的柴油车也将投入运营。
车辆置换更新工作完成后，公交集团每年可减少燃油消耗15万吨，燃油消耗总量每年减少42%，节约下的燃油可供10万辆小汽车行驶1年;氮氧化物的排放将减少50%，颗粒物排放将减少60%。公交集团平均排放水平达到北京市第五阶段排放标准。
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