10月1日起，新的汽车节能补贴政策正式启动，与上一轮政策相比，补贴标准大幅提升，入围的1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)车型门槛提高至百公里油耗5.9升，补贴标准仍为每辆车3000元。这样的结果就是入围车型大幅减少。
新的节能补贴政策是否会对消费者购车造成影响?据近日新华信汽车网与腾讯汽车展开调查显示，3000元的节能补贴金额偏低，并未对消费者购车起到促进作用，消费者对汽车节能性、油耗更为看重，购车时会多以此作为出发点考虑。
调查发现，首购用户比再购用户更关心成本问题，其在购车时首先关心价格和油耗。再购用户则对车型的操控性、口碑、配置、空间更为关心，希望通过再次购车得到更好的驾驶体验。有75.7%的首购用户看重价格，明显高于占比为53.5%的再购用户。对油耗、排量因素关注上，首购用户也以72.4%的占比高于再购用户的67.6%。由于目前市场的热销车型油耗大多集中在6.0L~8.0L之间，所以被访者对百公里最大油耗的接受度也主要集中在这一区间。不过，对出于价格和油耗考虑较多的首购用户而言，节能汽车的接受度会更高一些。被访者中，30.5%的首购用户可以接受5.9L以下的最大百公里油耗，略高于再购人群的25%。
调查还发现，在有购车计划的被访者中，明确表示会购买享受补贴的节能汽车的占32.6%，26.9%的被访者表示要观望，等待更多符合条件的车型入围后再做购买考虑，18.5%的被访者表示购买补贴力度更大的新能源汽车(根据新能源补贴政策，纯电动汽车最高补贴6万元;插电式混合动力最高补贴3.5万)，没有购买节能车计划以及放弃购买的分别占11.9%和10.1%。可见，3000元的补贴金额对消费的促进作用并不显著。在明确表示会购买节能汽车的被访者里，出于用车成本考虑，选择因省油而购买的被访者占比高达85.2%，而出于对环境保护的占23.5%，因可享受节能补贴而购买的仅占18%。
当前市场节能车型紧缺是造成消费者放弃购买的主要原因。在不购买节能汽车和选择观望的1925名被访者中，46.6%的被访者认为目前可选择车型太少而放弃购买，由于目前符合补贴条件的车型主要集中在小型车领域，造成实用性较差，有34.1%的被访者表示无法满足购车需求;而认为补贴金额过少不能吸引购买的被访者也占到了25.2%。此外，在消费者眼中，发动机对汽车节能性影响最大。经调查发现，56.3%的被访者认为发动机是最直接原因;还有22.7%的被访者选择了排量因素。
对于国家实施的补贴政策的看法。有78.4%的受访者认为靠补贴政策推广节能、新能源车，加强新能源基础建设是最好的环保政策。有半数以上的消费者希望政府补贴力度进一步加大，这样能促进车企技术升级，希望加大补贴力度的消费者占总被访人数的48.2%。
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