有汽车界“苹果”之称的特斯拉近来日子不太好过。
五周内连续发生三起起火事件，加上第三季度销售业绩不及预期使特斯拉股价遭到重挫，截至上周五，该公司股价已经从9月份超过190美元的高峰值下跌至134美元，40天内下跌近三成，这给特斯拉股民造成了损失。
《证券日报》记者独家获悉，11月8日，已有一位股民将特斯拉公司诉至法院，指控特斯拉发布错误和误导性陈述，认为特斯拉对产品存在的安全隐患有所隐瞒，涉嫌证券欺诈。
股民告特斯拉
律师称有超五成胜算
据中国跨国诉讼专家郝俊波介绍，他和国外的合伙律师从10月份起向全球特斯拉股民征集诉讼案例。如今已经有股民提起诉讼，在未来两个月时间内，他和合伙律师将继续发起征集，并由法院选出损失最大的股民作为首席原告。不出意外的话，此案件最快三个月内可以开庭审理。
10月2日，一段特斯拉S型车着火的视频在网上流传，当日公司股价下跌超过6%。10月28日，特斯拉第二次S型车起火发生在墨西哥。特斯拉认为是车速过快撞到树上造成的，当日股价下跌7.32美元，跌幅超4.3%收于162.86美元。11月7日，特斯拉确认田纳西州的一辆正常行驶的S型车因撞上路上的障碍物而起火，当日股价下跌约12.44%。
11月7日，特斯拉遭遇了近期第三起起火事故
根据上述公开报道，郝俊波认为，在不到5周的时间里连续发生3起起火事件，有理由怀疑特斯拉作为设计者和制造方，明知其产品存在缺陷和安全隐患，却没有及时披露。现在已有股民因此而受到损失并向法院提起诉讼，等案件进入实体审理阶段后，律师有权利针对上述怀疑启动相应调查程序。郝俊波同时透露，此类案件属于证券欺诈案的一种，一般有超五成的胜算。
此外，案件如果胜诉以后，股民将获得相应赔偿。例如股民损失100万美元，经过协商，可以获得60万美元的赔偿等。
在郝俊波新浪微博中，记者找到了上述股民对特斯拉的诉状。具体而言，股民指控特斯拉公司违反了1934年证券交易法10(b)及20(a)款及相关规则，发布了错误和误导性陈述，而且未能披露对其不利的4项重大事实。
首先，特斯拉公司关于S型车符合最高安全标准的说法是误导性的，特斯拉未能披露其底盘和电池的火灾风险;其次，S型车存在可能在行驶过程中电池起火的重大缺陷;第三，特斯拉未来的销售，即将推出的下一代X型车以及股价都因S型车的底盘和电池的设计缺陷而变得风险重重;第四，特斯拉产能有限不能交付足够的车辆来弥补其他方面正在减少的收入来源。
值得注意的是，在出现起火事故后，特斯拉每次都对外宣称不是其产品本身的质量问题，第一次起火事件过后，特斯拉CEO艾伦?马斯克(Elon Musk)在一封公开信中声称，驾驶传统汽油车遭遇起火的概率要5倍于驾驶Tesla，电池车绝对比一辆装着高度易燃油箱的汽车更安全。
不过，在清华大学汽车技术研究院院长宋健看来，特斯拉的销量本来就不大，这么短的时间内出现密集起火事件，肯定是有安全隐患的，说明它的电池安全没有做好，电池管理系统还需要完善。
对于事后特斯拉的态度，宋健认为“很恶劣”。他说：“好好查查原因，然后解决问题，才是正确的做法。”
特斯拉不享受补贴
在华销量不会太高
根据11月5日发布的2013年三季报，特斯拉第三季度营收为6.03亿美元，去年同期为5000万美元，上一季度为5.52亿美元，同比增长11倍，环比增长9.24%。
不过，第三季度特斯拉电动汽车发货量从前一季度的5150辆上升至5500辆，低于市场预期。受此影响，该公司股价在11月5日盘后交易时段大跌13%。
马斯克在发布财报后的电话会议中坦言，特斯拉当前正在努力解决生产限制问题，提高有效交付量，而这其中最大的束缚就是电池容量和电池问题。日前，特斯拉还与日本松下电器签订70亿美元的电池合同，合同约定，松下4年内将为特斯拉提供至少18亿块汽车电池。
今年第三季度，特斯拉的每周汽车产能较前一季度提升10%，从500辆提升至550辆。未来，特斯拉将继续扩大产能，预计第四季度Model S汽车销售总量将略低于6000辆，2013年Model S汽车全球销量上调至2.15万辆。
值得一提的是，在电话会议中，马斯克还着重谈到了特斯拉入华问题。他表示，特斯拉已经获得了中国管理机构的批准，最早将于明年1月向中国发货，争取2月份开始将电动车送到中国客户手中。至于在华牵扯到的商标问题，马斯克并未提及。此前，特斯拉中国一位高层对媒体表示，“如果在中国正式销售还有阻力的话，那就是商标问题”。
特斯拉在中国的商标问题因一名叫占宝生的广州商人而起。今年8月，占宝生发布了其6年前申请注册的特斯拉品牌官网，昭示对“特斯拉”中文商标和网站域名的所有权。为解决商标注册问题，Tesla试图以200万美元购买“Tesla”商标，但占宝生要价高达3000万美元。日前，Tesla已经注册了拓速乐汽车销售(北京)有限公司。但是，特斯拉显然更希望用Tesla的商标。
事实上，按照业内人士的看法，即便顺利进入中国市场，特斯拉也只是少数富人的“玩具”。其高达100万元至150万元的售价，对普通消费者而言只能远观而不可亵玩焉。此外，因为不在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，特斯拉在中国销售不能享受节能补贴。
对于特斯拉入华后的销量，中投顾问高级研究员薛胜文表示：“没有获准补贴将降低对消费者的吸引力，负面新闻事件的发生也让国内消费者对其质量产生质疑。目前其定位于国内高端市场，销量不会有较大增长，关键看市场开拓情况，和未来的利润率。”
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