近日，一篇报道低速电动车企业宝雅新能源汽车股份有限公司(下称宝雅)“濒死”的文章引发热议。9月26日，宝雅发出声明对破产传闻进行澄清，并表示将通过法律途径对不实报道追究责任。声明说，宝雅不存在报道所述的资金链断裂、供应商恐慌等问题。该公司的微型电动车销量持续增长，升级版产品陆续投放市场，并强调公司股东仍在追加投资，用于公司核心技术的积累和新产品的研发。
上述报道称，宝雅作为山东低速电动车代表性企业，因野蛮生长的发展方式导致资金断裂。宝雅的资金情况到底如何?对此，宝雅营销副总经理林少波对记者表示：“宝雅目前对微型电动车产业已投资13亿元，而且是零贷款。股东退出并不是撤资，是大股东买了小股东的股份。”宝雅自2009年涉足微型电动车行业，强劲的市场需求不仅使得宝雅尝到爆发式销量带来的甜头，也坚定了加大对产业投入的决心，从2011年扩建至今，宝雅已拥有济南、德州、齐河三大研发生产基地。
根据宝雅声明中的解释，这三大基地的主打产品和市场定位各有侧重：济南基地作为公司总部和电动技术研究院，研发、生产、销售各类电动商用车;德州基地是乘用车生产基地，主要面向国内市场，目前以雅贝为主打产品;齐河基地是出口车生产基地，主打产品是全套引进国外技术开发的新型电动车“都市梦e”，主要面向海外高端市场。
宝雅微型电动车
关于先前报道中指出宝雅从5月开始销量下滑，林少波表示5、6月份是销售淡季，7、8月份微型电动车的月销量近800辆，相比5、6月份增长翻番。“今年预计销量能达到1.2万辆，虽然年初订的目标是1.5万辆，完成目标难度较大，但1.2万辆的销量也能让人比较满意，第四季度计划每月销量达1000辆。”林少波如是说。
山东省汽车行业协会副秘书长郭金娜向记者列举了一组数字：“到8月底，山东省今年低速电动车的增幅在40%左右。”她表示，低速电动车发展的不仅是数量上的扩张，在质量和技术上较前两年相比已有大幅度提升。“能发展到现在的企业，并且规模越来越大的，都不可能是单一追求数量的，都非常注重技术。”
低速电动车的市场需求量大，这是不争的事实，但如何实现长远而良性的发展是每个低速电动车企业需要考虑的问题。在记者的采访中，几家低速电动车企业内部人员都把产品质量和售后服务作为发展的核心问题。“消费者早期购入的低速电动车目前正处在电池能量损耗大，需更换维护的阶段，这对厂家是一个时机。买了不同品牌电动车的顾客会比较哪款车故障率低，能赢得好口碑的厂家在接下来的销售上也会更加顺利，相反的就很容易销售受阻。”一位行业人士表示。
在记者问及这一市场是否面临洗牌之际时，大多数企业均表示行业洗牌还为之过早，“目前企业之间竞争越来越激烈，但是行业仍不成熟，大家都在探索微型电动车该采取何种发展模式。”
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