【】（撰稿 王慰祖）这几天刘亦安正在德国考察。身为杭州车厘子智能科技有限公司(下称车厘子)的技术总监，了解德国car2go租赁项目是刘亦安此次考察的重点内容之一。
car2go是戴姆勒集团发起的汽车共享计划，用户只需通过有效注册，便可凭植入电子芯片的个人驾照随时刷卡取车。车厘子在杭州推行的车分享项目也是类似的汽车共享模式。
考察过程中，刘亦安跟公司运营总监来晓俊通过QQ保持联系，“在德国不来梅，有300余辆燃油版Smart用于租赁，而电动版Smart仅有8辆。”刘亦安告诉来晓俊，“电动版Smart车价高，充电时间长，单车日出借数也不到燃油版的一半，运营成本很高。”刘亦安在德国考察中了解的情况，让来晓俊对于车队中是否加入电动汽车更加慎重。
虽然成立初期车厘子公司便提出要做电动汽车租赁，但三年时间过去了，纯电动汽车一辆也没有，插电式混动的比亚迪F3DM倒是有几辆。去年车厘子打算采购江淮500辆电动汽车，来晓俊试过车后打消了主意。“目前购买电动汽车用于租赁，在经济上根本算不过账来，基础设施也缺乏，以后再增加电动汽车吧。”来晓俊说。
虽然车厘子没有做电动汽车租赁，但杭州、厦门以及合肥等城市，电动汽车租赁项目已经运营了一段时间。而今年来开展电动汽车租赁项目的公司已经越来越多：
5月，北京易卡先锋新能源汽车服务公司(下称易卡)20余辆电动汽车开始面向消费者租赁，租赁开始当天就被租空。
7月，中国最大的连锁租车服务提供商——一嗨租车首家电动汽车租赁专营店在上海嘉定正式启动运营。一嗨租车提供租赁服务的电动汽车共50辆。
今年10月底，吉利汽车和康迪集团下属子公司左中右电动汽车服务有限公司，将开始在杭州开展电动汽车租赁业务。今年年底前将计划投放5000至1万辆电动汽车。目前该公司的首个纯电动汽车租赁站在西湖区已建成。
此外，北京的神舟、中进等租赁公司也准备加入电动汽车租赁的队伍。在电动汽车私人消费市场难见曙光之时，电动汽车租赁变得异常火热。电动汽车租赁能否盈利?租赁模式能否成为电动汽车市场化的突破口?这一切有待观察。
租赁潮来
上海的张文目前的工作，有两三成放在电动汽车租赁业务上。张文是一嗨租车的高级调度经理。他对记者说，“新业务的开展是最难最累的，好在前期工作还算顺利，第一批50辆车也已经正式上路运营了。”
一嗨租车在上海投入的这50辆车是上汽荣威E50电动车。这批车分别放置在嘉定、安亭、徐汇和长宁这几个区的门店内。据一嗨租车介绍，电动车租赁推出伊始，就受到了很多用户的关注。开业前期平均出租率约为80%左右。电动汽车租赁的价格相对燃油车有优势。根据一嗨租车近期的特惠计划，周一至周四的电动车租赁价格仅为75元。周五至周日149元。目前，主要是一些企业用户长期租用电动车，还有小部分个人用户散租。
今年，一嗨租车的目标是将租赁电动汽车的总数扩展到200辆，“我们希望把电动汽车租赁做成全国性的业务。”一嗨租车在北京的租赁方案已经递交给了北京市相关部门，张文表示，“一嗨租车在北京的电动汽车租赁项目落地还需要一段时间。一嗨租车未来会给消费者提供多款电动汽车租赁，包括北汽、东风日产启辰、力帆、之诺等品牌。
近期，厦门也成立了一家名为盛信汽车租赁有限公司(下称盛信)的电动汽车租赁公司。该公司董事长柯剑锋此前经营电动汽车4S店。“2011年10月开始专门销售奇瑞新能源汽车，目前奇瑞QQ3电动汽车售出了近200辆。M1EV接到了50辆车的订单，但由于补贴政策未出，仅仅只能接受订单，无法正式卖车。”柯剑锋说。
200余辆的销量远低于柯剑锋的预期。“最初希望三年内收回成本，但由于新的政策迟迟未出，对我们影响很大，电动汽车销售市场也不如预想的好，三年来投入超过700万元，什么时候能收回还很难说。”因此，柯剑锋成立了电动汽车租赁公司，希望消化一部分电动汽车，同时开拓新市场。
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