中国四大车展之一的成都国际汽车展览会，将于2013年8月30日-9月8日在成都世纪城新国际会展中心盛大举行，为期10天的展会预计接待观众超过60万人次。2013成都车展在“缤纷车展.炫动蓉城”的全新主题下，力求实现更大规模、更高水准、更优规划的效果。凤凰汽车在此次成都车展期间全程报道，并对行业内相关参展企业的领导进行现场采访。
以下为青年汽车董事会主席、总裁庞青年的访谈实录：
凤凰汽车：各位凤凰汽车网友大家好，这里是2013年成都车展现场，今天我们邀请到了青年汽车董事会主席、总裁庞青年先生，庞总您好。
庞青年：你好，各位网友大家好。
凤凰汽车：青年汽车在成都车展带来莲花L5 GTS，其实这款车蛮漂亮的，我们了解到的是很多自主品牌曾经几年都尝试过做跑车方面做一些产品，阻碍其实也挺大的，我们这款产品有什么亮点能够有消费者的认可?
庞青年：莲花的技术品牌是法拉利、保时捷三这个品牌是世界三大跑车品牌，它做跑车是最拿手的，轿车也是最拿手。如果跑车的技术放在轿车去，因为跑车是高性能也是拿手的。我们在去年上海黄浦江破了世界吉尼斯记录，如果性能不好扎地能力不强的，扎地能力不好的会掉下来，破了世界吉尼斯记录。我们现在开起来要好，性能要好，品质要好，我们是欧洲高品质的。价格又是国内价格的，我这个价格一般莲花人家最早有一个置疑，莲花怎么有这么低的价格。我们如果在国内卖10万欧元是应该的，但是我们走低价格、高品质道路，这个定位是对的。因为我们高技术高质量的体系移到我们这里来，用中国成本做。能够对等的，水平对等的，我的定位就是这么一个定位。所以人家置疑，莲花怎么那么低，在中国生产价格肯定是低的，如果还是零部件从国外运过来，成本就高了。我的价格低人家反而对你的认可度就低，现在大家逐步地知道了，价格不高，品质很好。只要我生产出来都能够卖掉。了解的人多起来了，可是人家不知道，现在一步步知道了。
凤凰汽车：我们未来在乘用车这一块还有什么新车吗?
庞青年：现在有4个系列，L31.5L两厢、三厢，L31.6L两厢、三厢，L5的掀背式轿车、轿车、轿跑，L6掀背式轿车、轿车、轿跑这四个系列。紧接着全部上市了。明年L6大一点的系列SUV、轿跑一步步上市。这是莲花系列的。在世爵我们今年建设准备中，明年争取进来销售，没有在国内生产。
凤凰汽车：纯进口销售在价格上是怎样的?
庞青年：价格可能低不了。车身就要20万人民币。
凤凰汽车：我们和世爵合资，有没有说针对中国消费者一些需求去开发世爵的产品?
庞青年：我们前面没有考虑，现在还没有考虑，我们还是在欧洲先生产，先销售。现在到时机成熟的时候，也不排除不生产，也会考虑的。
凤凰汽车：不仅是轿车，我们世爵之前还说准备了一个百万级别的大型SUV，您可以透露一下现在这个进展吗?
庞青年：现在还有一些开发，还需要完善做一些工作，在那边做着呢。产品完善，那个是25万欧元。在欧洲200万人民币，如果到中国要500万人民币。
凤凰汽车：我们的新能源技术，我们新开发的纳米碳电池是否已经投入市场?
庞青年：今年香港行政长官汇报计划三年全部换成电动汽车。现在我估计今年目标是现在让我们准备一个月，10月份投标，我们还要制造小批量上线，后面大批量更换。香港我们对新能源汽车是非常认可的，我们敲开国际大门的一个敲门砖，香港敲开了全球认可度就会比较高。我们青年客车德国尼奥普兰技术，卡车德国MAN技术，轿车是有莲花、萨博、世爵三大品牌。在电池我们按照目前为止还是比较有优势的，充电5分钟到10分钟的时间。使命寿命在香港要求17年，我们也没有问题。续航里程24小时可以循环的模式。现在新能源使用要求，第二个成本我们用下来大概比锂电池低80元，使用价购买比柴油低90元。这个是未来成功的表现。因为使命成本很高也不行。
凤凰汽车：这是一个非常好的趋势，现在讨论最多的是在轿车领域新能源的推广咱们在客车已经有一定的建树，未来会不会装到莲花上做宣传呢?
庞青年：莲花上我们已经在装配了。现在我们数据证明我们是最好的。新能源各项数据我们也是最好的。我们到明年纳米碳轿车这一块，这个要投放的。我们和世爵是碳纤维氢新能源，在国内可以把碳纤维促生。一些欧洲的碳纤维贵，在国内就低。这个碳纤维世爵最拿手，就用碳纤维技术来做。新能源贵一点，成本高一点，我用世爵这个品牌来做新能源，所以我把世爵买下来，就是为了做新能源。
凤凰汽车：国产的世爵会是装配电动车的。
庞青年：我是这么考虑，做一个最尖端的新能源企业，因为我有新能源技术，现在没有一个好的汽车电池。一个也没有。全世界没有一个汽车厂家是在干电池。在我们国内有的，在国内也有做铝电池，那个充电时间太长。我们5分钟就可以了。我们一定要走一个特色的道路出来。
凤凰汽车：我们青年才是一个中国式的特色新能源汽车?
庞青年：周期拉得很长，技术都是自己的，要么自己研究，要么自己买。走的周期是长的，花的钱是要多一点。如果我们走仿照别人的道路，“偷”技术，这样周期就短了，成本也低一点，速度要快一些。我们是自主研发，自己研究产品，所以周期难免会长一点。
凤凰汽车：现在世爵新能源规划和框架已经非常明确了，我们有没有重新启动过我们的上市计划?
庞青年：上市，我们现在在研究，想把客车这一块商业车先上市，轿车慢一步，等我们做到一定的量，做到一定市场的时候再来考虑。
凤凰汽车：我们纳米碳技术突破，还有莲花和世爵有了很大的投入，我们在高额投入上，您对我们盈利有回本有什么样的预期?
庞青年：回本我是这么考虑的。我们现在一个累积投资的模式，我们项目贷款为零。建一个汽车厂做一个项目报告，政府批一批，贷一批钱进来，我们也没有。我们现在流动资金借一点，我们基本是自有资金在投资。所以我们积累投资，水准是比较高的。我的定位定在怎么做一个高质量、高技术的人家说这个车是最好的，我就满足了。汽车产业一般是在美国、欧洲，我们中国现在汽车市场很大，汽车很大，但是首先那个汽车高端汽车、高价格的汽车基本上都是外国人在做。我们都是价格低水平的。我把世爵买下来，也是我们的了。人家在中国合资，我们在国外合资，一样的，也是我们的。莲花包括尼奥普兰、德国MAN、萨博等等技术，我们引进了，已经是属于我们中国人了。在这个基础上发展高水平的，能够取代国外的依赖性。我客车所有的客车厂都跟着我后面，仿照我们。我们有一个动作他们都来仿造，大大小小的厂家跟在我们后面仿造。客车、商用车的技术对国内客车行业一定有贡献，国外的品牌全出去了。国内的品牌跟着我仿造，我对客车工业已经有贡献了。轿车工业我们现在把品质、质量、技术标杆一步步树立起来，先把基础建立起来。
凤凰汽车：我们直接上最高端去打。
庞青年：是这个方向，这个高质量、高品质汽车工业的道路，将来新能源的道路，所以走的思路不一样，没有想走200万台，这都是量，我们定位不是在那个地方。
凤凰汽车：之前纳米碳技术的发布，我去参加的，感觉这个真的是在国外绝无仅有的。非常期待，尤其是国内政策一直在推崇新能源，特别希望能够突破我们技术瓶颈。面对这么高端上百万元的产品，我们可能会做得很成功，但是确实是家用消费者也在考虑要不要新能源方面的产品，您觉得您会给消费者什么样的建议?
庞青年：新能源的道路必经之路。一定要走的，一个用电的，一个用油的，如果用电的话，一方面没有噪音，另外一个方面没有污染。尾气排放以后，把空气搞污染了，天要蓝的，云要白的，水要绿，如果是用油的这是不可能的。一定要实现新能源道路，油越来越少了，你不能依赖它了。肯定要用新的能源来取代，新的能源，将来再没有风险，用不光的就是电。现在海上有一种物质可以提取发电。电是可再生资源，电的能源用不光以后。如果要用电的话如果汽车上使用电能源的话，第一充电时间要短，第二个是安全保障。第三个买下来的成本、使用成本都要低，买不起等于零。一个工程师坐下去说氢的发动机跟柴油相比怎么样，一个抵十个，使用成本要1：3。前面人家做铝电池，我觉得也是不可行达到购买成本和使用成本低于现在成本，你有成本生命力了。第四个是续航里程要长。安全这是一号。绝对要保证我的电池不会爆炸。你这个类似做到，我不会爆炸，这个肯定低耗要负责，再一个是安全。一个安全，一个使用成本。这几个方面有一个条件具备不了，你的新能源发展不了。
凤凰汽车：我们搭载纳米碳电池的莲花产品应该是明年就可以上市了?
庞青年：我们目标是明年。电子产品已经没有问题了，电子产品做好以后，我要不断地实验。为什么?因为我们搞轿车搞了那么多年，就搞这么几万台，我们就是搞实验。欧洲为什么人家开发五年，他用这五年不断研究实验，才能干出一个好产品。我们的企业两年过去了什么也没有干出来，人家就来置疑你。没有干一个好产品，如果去偷别人的技术，开发时间就短，要搞一个高技术的。孙悟空不练500年没有孙悟空，我们一直要强调基础，打基础的确很辛苦。打地基打的时间要好几年，像你这样的房子三天就搭起来了。就是这个道理。
我们不走人家重复的道路，你走这个道路，我也走这个道路是资源浪费。马上产品卖掉，马上规模做得很大，人家对你的评价就好，不是这么一个道理。我们还是在坚定自己的道路，毫无动摇去搞自己的实验。客车我们的青年客车到2003年人家觉得不服不行，看到青年汽车就怕，如果是招标的话一定是我们中标。2003年之前人家认为青年个体户，没有发展头儿。我们抗战了多少年了，也是从1993年开始，干到2003年人家就怕了。2000年、2001年人家都说我们是个体户，不怕我们。
凤凰汽车：所以庞总的战略思想非常长。
庞青年：你可以看看我们的车子的品质也非常高。我们去年破了世界基尼斯记录。全世界的拉力赛我们都是冠军的。没有人不知道我们是冠军的，都是打硬仗，青年汽车多年以来打硬仗。
凤凰汽车：感谢庞总的分享。谢谢您。
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