深冬的津城弥漫在一片被大风刮起的尘土中，编辑恨不得将全身每一寸肌肤全都裹起来之后再出门。但经过了三期成功的迪族驾享汇活动之后（回顾请点击第一季，第二季，第三季），寒冷的天气已经无法湮灭我们的热情。就在刚刚过去的这个周末，我们迎来了全新甲壳虫，一起在寒风中体验不一样的玩乐盛宴。
全新甲壳虫于今年9月份在全国上市，共有1.2TSI和1.4TSI两种动力系统配置，价格19.88-29.98万元。我们今天的试驾车型是顶配1.4TSI豪华型。新甲壳虫在外观上的变化无疑是成功的，更加平直的车顶和溜背式车尾好似向第一代车型致敬。所以相比于老款来说，新甲壳虫可谓“男女通吃”。
王宁和刘飞是一对夫妻，相差五岁的年龄在婚姻中其实刚刚好。他们拥有一部07款的东南菱帅，到现在马上已经六个年头了，便萌发了换车的想法。“甲壳虫一直都是许多女孩的心头之爱。虽然比老款车型更加硬朗了，但依旧是一辆可爱的小车，尤其是整车的线条，流线性的设计真是越看越好看。女孩子买车看外形比较多，我想甲壳虫很合我的心意。”而丈夫刘飞则更加理性：“买车更多还是家用，所以较为充裕的空间当然是首选。此外，男人或多或少都会追求一些动力，所以目前市场上的这些车型中，高尔夫GTI是我关注的车型之一。而甲壳虫有一些方面则需要我亲身体验一下，正好这次驾享汇给了我这样的机会。”
说到外形的细节，王宁还是感到很欣慰的：“现在大众的车型都成一个模样了，也就甲壳虫和尚酷保留还有自己的味道，希望它们能够保持下去。”丈夫刘飞倒对于这一点很理解：“企业都需要节约成本来获取最大化的收益，大众这样的做法也无可厚非，毕竟它们所面对的人群是比较广泛的。家族中有几辆个性化的车型就可以了。像甲壳虫，有一些细节几乎完全没有变过，你看头灯和发动机罩，都是最经典的样子。要说变化嘛，肯定是有的。比如保险杠，明显有棱角多了。这也是新甲壳虫更‘爷们儿’的表现吧！”
再将目光聚集到车尾，这是全新甲壳虫变化最大的地方。“我特别喜欢新甲壳虫的车尾！”王宁说道，“这种溜背式正是现在的趋势吧！而且上面的大扰流板很拉风，又让尾巴不是那么单调。看上去就像小钢炮的感觉一样。尾灯也比老款车型好看了，感觉和车尾更能融为一体。”
伴随着试驾的脚步，我们来到了此次驾享汇的主题地点——天津鼓楼。一路上高速路段和城市路段交叉，让两位试驾者深刻地体验到了全新甲壳虫1.4TSI的驾乘感受。让我们先来了解一下这台应用于大众多款车型中的发动机，最大功率118Kw/5800r，最大扭矩240Nm/1500-4500r。与之配合的是7速DSG双离合变速器。对于这台小车来说，涡轮增压直喷发动机的还是能够耍耍威风的。
首先要说明的是，全新甲壳虫的调校还是比较倾向于中庸的，王宁对此有自己的看法：“之前一直怕甲壳虫这样的车坐起来会特别的颠，而且后座空间也是我们此次想重点考察的地方。不过事实确实让我很惊喜。首先说底盘的问题，甲壳虫并不像我之前坐过的运动车那样，过个坎儿都咣咣的，而且座椅真的很舒适。后座真的不小！起码我坐在里面并没有觉得憋屈。看来第二排座椅并不是摆设，实用性还是很强的！”刘飞也同意妻子王宁的观点：“相比上一代车型，新甲壳虫已经激进多了。悬挂不卑不亢，想舒适没问题，想飙一飚也能开起来，所以综合来说，新甲壳虫还是让我很满意的！”
一天的行程下来，小有疲倦的两人对甲壳虫还是赞不绝口。“光是外观来说，它已经足够加分了。开着它在马路上得多拉风啊！而且一般来说都是我丈夫开车，我坐车，柔软的座椅也让我感觉很舒服，而后座的空间坐两个人也没什么问题。唯一的一点不足，我觉得是视野稍微有些窄。不过这也可能和我的身高有关。但总体来说，新甲壳虫还是不错的！”王宁的话基本涵盖了两个人的观点，而在动力性上，丈夫刘飞更有发言权：“1.4T的动力对于它来说绝对够用了。当你想要玩点刺激的时候，它绝对不会让你失望。在舒适性方面，我的太太也是很满意的。”谈到换车，刘飞坦言：“车型和时机现在还都在观望状态，但毫无疑问的是，新甲壳虫的确成为了我们的重点考虑对象！”
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