价值两辆保时捷 实拍阿斯顿·马丁Rapide

    外观上，和其他阿斯顿·马丁并没有太大的差别，依然是那副英国绅士般的模样。四门设计成为它与其他阿斯顿·马丁车型最大的不同，除了拥有四门设计外，Rapide的车身线条依旧遵循了阿斯顿·马丁品牌的设计灵魂，简洁，流畅富有运动气息。

    侧面观察Rapide，流畅的线条一点也没有被多出的两个门所影响。这也展示出阿斯顿·马丁在设计这款车的时候并没有把它当成轿车来设计，保时捷Panemera那高高隆起的屁股，虽然对车内空间有所帮助，但是犹如哈哈镜里的928，如果你觉得还行，那就只能说是看太多习惯了。

    来到车尾，你会惊奇的发现Rapide的尾部设计似乎是将DB9和DBS两者的特点结合起来的产物。只不过没有之前那样猛烈，在突出了强烈运动的同时，性格稍稍收敛了许多。这也是许多四门跑车惯用的手法，毕竟他还是要拉人的。

    对于这么一款跑车来说，拥有一双舒适的跑鞋是必须的，而前后非对称的20寸轮胎也保证了它有足够的抓地力。并且后轮还采用了双卡钳的设计，保证在急速的状态下拥有良好的刹车性能。

    来到内饰，特殊的Kestrel Tan橘棕色皮革包覆内装，触感与质感皆属上乘，而且与维持一贯黑色基调的仪表板和方向盘相当搭配，流露着英国绅士的独特品味。大量高档真皮、镀铬、合金装饰的中控台，甚至可以与一件艺术品相媲美。

    中控延续了阿斯顿·马丁其他车型上的设计，杂乱但不复杂。细心的朋友一定会注意到它中控台上的那块圆形钟表，当然这块钟表的提供商也自然身份不弱，Jaeger-LeCoultre（积加钟表）这个品牌或许不如百达·翡丽、劳力士名气大，但也是全球十大名表生产商之一。

    Rapide的四个车门都采用了阿斯顿·马丁独特的上扬12°的设计。这样防止路边下车时蹭到马路牙子，另外车门的横向开度都有70度角，因此上下车也会很方便。

    后排的两个座椅，拥有与前排同样的用料和做工。当你置身其中时，强大的座椅把你紧紧包裹起来，一副战斗的状态。后排中央扶手被设计成了平台状，正好能够贴住后排乘客的腰身，再加上门板厚实的包裹，感觉整个身体都被包围了起来，坐在这里很有安全感。

    另外Rapide的后座可以放倒，这使得它也可以兼任日常的使用，如果你去超市买个大件东西也完全可以自己运走，而这样的设计也是Rapide难得的几处为实用性考虑的地方。即便这样，Rapide的后备箱空间仍略显不够。不过放下2-3个高尔夫球包应该没问题。

    运动型的座椅不仅仅是在你看到一瞬间已经深入人心，零距离体验之后才能发现它真正的精髓。十二向电动调节+三组记忆+座椅加热功能，完全考虑到了前排乘客的舒适性。柔软舒适的座椅让你完全想不到他来自一辆超跑，并且侧向包裹和腿部包裹还是相当的给力。而后排的座椅，由于周围环境的影响，坐上去的感觉更具战斗性和安全性。