中国南车是以铁路机车、客车、动车组的设计、研发制造、销售为主要业务的国有大型企业，长期处于神秘状态下的南车时代电动汽车公司究竟是一家什么样的企业，在纯电动客车行业竞争如此激烈的当下，南车有什么独特优势?
“拼”车路
据汽车商报8月9日报道，“南车时代在客车领域属于较为神秘的一家企业”，8月6日，长期关注商用车领域发展的全国乘用车信息联席会副秘书长杨再舜在接受记者采访时如此形容，“只知道这家企业和清华大学有合作，至于其产品和技术优势还真不太了解。”
企业官网显示，湖南南车时代电动汽车有限股份公司(以下简称南车时代)于2007年7月注册成立，是中国南车集团株洲电力机车研究所联合清华大学、三一集团等国内优势资源而组建的股份制公司，注册资本1.6亿元，并且自称是我国第一家集电动汽车整车、电气系统及关键零部件于一体的，具备研发、制造和检测试验能力的电动汽车专业公司。
然而在记者调查走访中却发现，南车时代的造车历程远比其简介复杂和纠结。
2007年3月，湖南湘潭电机开始酝酿与株洲时代集团谋划电动大巴项目合作。为了促成湘潭电机与株洲时代的合作，湖南省政府为此筹备成立了一个由省领导牵头的湖南电动汽车产业领导小组。
项目合作初期，湘潭电机与株洲时代也实现了合并，统称“南车株洲电力机车研究所有限公司”(以下简称南株电机)。作为国资委下属的中央直属企业子公司，南车集团旗下的南株电机与湖南高新创业投资有限责任公司率先注入资金，共同取得南车时代66.1%的股比。
为了解决客车生产资质问题，南株电机找到了湖南当地企业三一集团。在经过一番谈判后，一直渴望在汽车行业有所建树的三一集团，以提供客车生产资质、整车底盘生产研发技术的形式入股南车时代，并取得5%的股比。2002年，三一集团收购长沙万发客车厂并更名为湖南三一客车有限公司。知情人向记者透露，被收购后的相当长时间里，这家企业一直处于停产状态，厂区也处于荒废状态。
汽车资质的问题得到了顺利解决，紧接着南株电机找到了隶属于清华大学的科威国际技术转移有限公司(简称科威)，寻求技术支持。
记者调查发现，科威成立于2001年12月，由清华大学国际技术转移中心与上海市科委联合出资建立，之前主营的业务是孵化技术和钢材领域的研发，但在2004年突然宣布进军电动汽车行业。当年7月，科威出资246万元成立了北京清能华通科技发展有限公司，主要从事电动汽车整车设计和动力系统研发。最终科威与南车时代达成协议，以技术入股的形式取得了0.4%的股比份额。
同时在政府的协调下，对外号称在湖南省具有深邃政府背景和资源的招商湘江产业投资管理有限公司(简称湘江投资)，也以注入资金的形式取得南车时代20%的股比。
剩余2.3%的股比份额，由原南车时代董事长杨首一、湘江投资投资经理邓鹏图、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世所有，三人持有的股比份额分别是7%、0.9%、0.6%。
至此，南车时代正式宣告成立，一场将资质、技术、资金、人脉关系层层嫁接的股权分配大戏也就此落幕。
资本换市场
在成立不到两个月的时间里，南车时代开始生产出首批车辆。2007年10月，南车时代首批新车(2台电动汽车，2台传统汽车)下线，并在当地进行了广泛宣传。
2007年11月，刚刚成立不到半年的南车时代，出人意料的承办了新能源汽车行业较有影响力的第十三届中国电动车辆学术年会。值得玩味的是，持有南车时代0.6%股比份额的陈全世恰恰是这次会议的主办方中国汽车工程学会电动汽车分会主任。
2008年8月，南车时代对外宣称，向北京奥运电动客车市场提供了超过300套的交流传动系统、180套电池管理系统以及和谐波治理装置。而这批为奥运会服务的电动客车，据杨再舜介绍，在不到半年的时间内，这些车辆由于产品质量等多种问题，纷纷退出了运营领域。记者在调查中发现，这批车辆其背后起到技术支撑的企业是其合资伙伴科威。科威下属的北京清能华通科技发展有限公司在2008年为北京奥运会纯电动汽车提供了一系列电控技术和相关技术零部件。
除了在电机和电控原有技术优势上的宣传，南车时代还对外宣称，截至2011年9月，公司累计向长株潭两型社会实验区投放混合动力城市客车1600多台。然而在记者多方调查中，这些车辆的参数和电池供应商、整车研发等数据仍旧是一大谜团。
尽管牢牢占据了株洲客车市场，但是有着央企背景的南车时代并不满足，为了打破电动汽车“地方保护”的局限性，南车时代又一次开始尝试用资本运作的形式寻求打开其他地方市场。
2010年3月，南车时代宣布与曙光汽车互相增资。一位不愿透露姓名的行业人士向记者分析，南车时代作为株洲当地车企，很难赢得外地的订单，而曙光汽车恰好在东北地区、湖南各地，甚至昆明、贵阳等地设有厂区，这样的互相增资行为，将为南车时代换来更多的市场订单，一次赚得业绩和政绩的双赢，而曙光也能因此获得资金，双方的合作可以说充满了“互惠互利”的味道。
经过协商后，曙光向南车时代增资1.77亿元，作为回报，南车时代向曙光下属的常州黄海汽车有限公司增资1.67亿元。与曙光的合作增资为南车时代换来了预期的收益，截至2012年，南车时代新能源客车销量达到近2500辆，市场遍布长沙、株洲、湘潭、衡阳、昆明、石家庄、朔州、海口等城市。
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