5月份国内节能与新能源客车产量激增至超过3000辆,而在6月份该产量骤减至不到5月份的两成,只有500多辆。这样的变化验证了现在国内的新能源汽车市
5月份国内节能与新能源客车产量激增至超过3000辆,而在6月份该产量骤减至不到5月份的两成,只有500多辆。这样的变化验证了现在国内的新能源汽车市场其实是政策市,市场随政策变化波动明显。同时也再一次提醒了政府和车企,一味的靠政策靠补贴是无法在市场长久立足的,还是需要在降低成本、提升技术方面下大工夫,另外,政府出台政策也需要有延续性,否则可能会适得其反。
据节能与新能源汽车网报道,2012年8月,四部委发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》。《通知》中提到,将采取集中招标方式,选择一批节能减排效果显著(节油率大于10%)、性能稳定的混合动力公交客车产品,由中标企业在非试点城市内进行推广。中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助(每辆车最高补贴额度42万元),由生产企业在销售时兑付给购买单位。同时,将采取总量控制的方式,推广目标为3000-5000辆,四部委将根据市场推广情况明确截止时间。
随着3000-5000辆推广目标的完成,2013年5月底政府部门发出的一份《关于报送混合动力公交客车推广工作总结的通知》,相关客车生产企业得知,混合动力客车非示范城市推广补贴已告停。
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