实话实说：车界老兵鲍伯?卢茨点评六大CEO

2013-06-09 10:53:05 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

罗伯特•伊顿

1993年的北美国际车展上，伊顿(左)与卢茨在一辆Prowler轿车旁合影。

1993至1998年任克莱斯勒CEO

卢茨说：“他是一个魅力和能力都不错的领导，但是在‘对等合并’中在计谋上惨败给了狡猾的德国人。”

卢茨的打分：229

鲍伯•伊顿被招进克莱斯勒当李•艾柯卡的接班人之前，他还是通用汽车的欧洲区负责人。鲍伯是个有经验、有礼貌、讲话得体、懂业务的人。由于在通用的几十年里看惯了业务的一片大好和蒸蒸日上，养成了他成熟、冷静、自信的风度。我们很好地分担了各自的职责。我们的产品很受欢迎，而且我们也保证了多数功劳都被算在鲍伯头上。他的聪明才智告诉他要学会适可而止，不要插手他认为凭自己的力气很难改进的事。

1998年，戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)与克莱斯勒合并后，戴姆勒的CEO尤根•施伦普来到奥本山，他和鲍伯一起制订了一份一开始被称为“对等合并”的计划。施伦普是个威风凛凛的高个大汉，声音宏亮，鲍伯•伊顿有点矮胖，脸上有些皱纹，外表低调。可以这么说，施伦普就像站在鲍伯身边的一个傲慢的巨人。很显然这次合并绝对不会使双方变成一家联营企业。不久后鲍伯就离职了，据称拿到了2.5亿美元左右的遣散费。

克莱斯勒的命运很快走上了下坡路。鲍伯•伊顿成了过街老鼠。他是导致克莱斯勒半死不活的总设计师，是轻易就被老经世故的施伦普骗了的笨蛋。但是在这些针对伊顿的中伤中，很多人忘了一点，那就是他已经做到了私人企业系统希望一个CEO能做到的事：他运营了一家优秀的公司，使它成了一个值得并购的合作伙伴，而且把它与一个更大的公司进行了合并，在这个过程中为克莱斯勒的股东创造了巨大的财富。鲍伯•伊顿的声誉受损是不公平的。