【】(记者 王慰祖) “腾势要以电动车养电动车。”
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(下称比戴)副总裁林密这句宣言似的话给记者留下了深刻的印象。
4月21日，在上海车展的比戴展台内，林密接受了第一电动记者专访。在目前新能源汽车企业多处于赔钱的市场环境下，在新能源汽车领域深耕七年的林密态度乐观。
作为比戴首款电动车，腾势定位为针对私人高端用户，这更是一条艰难的道路。林密正是比戴负责销售与市场的副总裁。
林密说：“之所以认为电动车走向私人用户的这条路难，是因为这条路根本没有被验证过。如果有了七八款像样的产品，到时候你看，这个市场会变成什么样。”
林密对于“像样的产品”的解释是：“至少是全新开发”。比戴合资公司将于今年广州车展期间上市的腾势电动车便是“由零开始，正向全新开发的电动车”。
正在变成现实
在上海车展正式开展期间，摆在腾势展台的是一款电镀亮蓝的概念车。但前一天的媒体日，腾势已经展出了一辆布满蓝黑条纹伪装贴纸的试制车。尽管还不是量产车，但腾势正如发布会现场出现的标语一样，电动汽车“Being Real”(正在变成现实)。
腾势同时具有中外基因。比戴是比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立，总部设在深圳。双方共投资6亿元人民币，各占50%。合资公司成立后便推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌“腾势”。
林密介绍说，“腾势成立之初开始电动车研发，2013年推出短途试制车，2014年上市，这才是车辆研发的正常节奏。”
腾势电动车针对原型车的测试已于去年年初展开，共有超过百辆在全国4种不同的地域气候条件中进行测试，包括从内蒙古牙克石到吉林长春，从甘肃到上海，再从京津沪到福建、深圳、直至海南。计划完成百万公里测试，现已完成25万公里。
电池本身的安全与稳固，是整车安全首要考虑的问题。对此，腾势为电池部分量身打造了一个特殊的防护装置，当汽车发生碰撞等情况时，它能将电池组紧紧的护卫在内，保护电池不受冲击和整车安全，腾势将这个设计称为“电池防护装置”。这些技术在发布会上也一一透露。
林密认为，有了像样的电动车产品，一定能取得消费者的信任。在他看来，目前市场上的电动车基本基于传统燃油车的改造。真正从零开始做电动车研发的厂商，没有几家。“但腾势电动车完全是从零往电动车的正向开发，底盘设置等完全是按照电动车的需要设计。”
“我们认为这将是一台非常像样的电动车。消费者是否接受电动车关键看有没有好的产品。在好的产品出来前，谁都无法断言。”
建立独立销售渠道
除了产品，销售也是林密此次接受采访所说的重点，这也是他所负责的领域。
中国电动车销售目前可谓冷清，大多数企业仍是用传统车培育电动车，更多的还是做技术的积累。比戴母公司的一方比亚迪亦然。其总裁王传福曾明确战略路径是以(传统)车养(电动)车。但林密说：“我们只有电动车，所以要靠销售电动车活下去。”
比戴首先将市场瞄准在北京、上海、深圳三个城市，并建立独立的经销商网络。“之所以为电动车设置全新渠道，是因为我们会认真考虑消费者对于电动汽车的体验。事实上，经销商的反应相当积极。我们规划的产能超过万辆，明年计划售出数千辆。”林密如是说。
他认为，电动车市场汽车厂不敢袖手旁观，经销商也不敢，特别是大型经销商。“新的产业如果来临，都将是风卷残云之势，这个过程比你想象得要快很多，到后期，可能很短时间内替代原有的产业。”
到今年广州车展时，腾势“像样”与否便将有初步答案。但比戴能否实现“以电动车养电动车”，还有待更长的市场检验。
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