第15届上海国际车展于4月20日正式拉开帷幕，在本届车展，位于E6馆的宝马品牌带了亚洲首发车型宝马Active Tourer概念车。该车不仅昭示着宝马的新设计语言，该车还将实现量产，成为宝马首款前驱车型。
信息点：1.首款前驱车 2.即将步入量产 3.采用插电式混合动力
● 外观：采用空间最大化设计
外观方面，Active Tourer概念车上的天使眼、双肾格栅与LED灯眉都是标致性的宝马元素，加大尺寸的下进气口则让整车显得更具冲击力。宝马Active Tourer概念车还采用了类似于奔驰B级的楔形轮廓，隆起的车顶线条和较短的前后悬都保证了车内空间的最大化。
● 空间：轴距略短于奔驰B级
车身尺寸方面，宝马Active Tourer概念车长宽高分别为4350mm/1834mm/1560mm，轴距2670mm，略低于奔驰B级的2699mm，不过空间满足日常驾乘需求应该没问题。
宝马Active Tourer概念车那大号的尾箱门和较低的开启高度让乘客拿取物品非常方便，同时，该车的后排座椅还可以实现40:20:40的折叠方式，全部放倒后能够与后备箱地板行成平整的空间。
● 配置：配备可调透光度的全景天窗
在配置方面，该车配备了全景天窗，通过复合玻璃屋顶与创新的悬浮颗粒装置技术，可以调节所需的亮度或温度水平。
● 动力：采用插电式混合动力
另外，宝马Active Tourer概念车还搭载了插电式混合动力系统，将传统内燃机与电力驱动相结合。传统动力方面，其配备了一台1.5L双涡轮增压缸内直喷发动机，由于采用3缸设计，没有第一和第二阶惯性力，它在舒适度、噪音和振动抑制方面都有不错的表现。根据之前宝马官方透露的消息，这台发动机未来也将全面匹配到MINI车型上。
电力驱动方面，宝马此次并未公布具体的锂电池容量，不过给出的纯电动模式行程为60公里，应该能满足大多数城市通勤需求。而在发动机与电动机共同工作的情况下，Active Tourer概念车的最大输入功率为140千瓦，峰值扭矩200牛米，百公里加速时间不到8秒，最高时速则可达到 200km/h。尽管实现了这些令人印象深刻的性能数字，但官方给出的百公里平均油耗低于2.5升，二氧化碳排放水平小于60克/公里。
● 驾驶模式
与此同时，为了达到尽可能节能的目的，这套动力总成还加入了发动机启停系统以及ECO PRO模式。ECO PRO是宝马新增的驾驶模式，配备于全系列拥有i-Drive系统的新车型上。行车电脑会根据驾驶者的驾驶风格对车辆行驶状态进行调整，以达到最优的燃油表现。智能化的行车系统会分别对油门踏板的响应速度、变速箱的换挡时机、空调系统的工作方式、座椅加热，以及车内电子设备的工作模式进行调整，让车辆能够发挥最佳的工作能效。
ECO PRO模式运行后，驾驶者能够明显地感觉到油门踏板的响应速度变慢，车速的上升会变得更为循序渐进，这样做的好处能让燃油功效得到最大化。与此同时，变速箱采用更为积极的方式换挡，以让发动机的转速保持在一个稍低的水平，而此时在仪表盘上的ECO PRO控制显示屏也会告诉你以何种挡位行车将会更加节油。在车辆行驶至红绿灯或者进行临时停车时，行车电脑会根据车辆蓄电池的状况决定是否启用发动机启停功能，减少发动机低效的运转，这能减少车辆由于等待而白白浪费的大量燃油。
● 量产化前瞻：量产车型挑战奔驰B级
Active Tourer量产版预计在今年晚些时候发布，这款新车竞争对手将锁定奔驰B级。空间表现不错并且富有驾驶乐趣是这款新车的最大卖点。
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