截至2012年底，全球电动车(包括纯电动车、插电混动车和增程电动车)总量超过18万台。2013年4月17日，国际能源署(International Energy Agency，简称IEA)在其官网上发布了其电动车最新报告——全球电动车前景(Global EV Outlook，简称GEO)。报告中公布了大量在过去的两年中采集到的数据。
GEO介绍了两年内电动汽车倡议(Electric Vehicle Initiative,简称EVI)积累的一手数据和分析。主要结论包括电动车累计销量和年度销量的预期、充电站的应用情况，还有根据现有电动车政策和激励措施而总结的“机会矩阵：通向2020年之路”(Opportunity Matrix: Pathways to 2020)。
这个机会矩阵由公共、私人、公共和私人三个领域与技术、金融、市场和政策四个方面共同编织而成，不同的格子中填入了不同的策略和措施。IEA认为所有措施不会都发生在所有国家，任何一个国家也不会将所有措施完成。不同国家可以选取最合适自身条件的策略和措施。
报告最终得出结论认为：2012年是电动车行业具有里程碑意义的一年。在这一年中，政府和产业界共同降低了电池的成本、增加了基础设施建设的推进、扩大了车队购买电动车的数量、增进了公共-私人的合作。另外，车辆的电气化的挑战很复杂，需要在利益相关者之间建立更广的更深入的合作。同时，日益加速的城市化和日益增长的人口密度也需要在推进车辆电气化的同时得到充分考虑。电动车会在更智能、更可持续发展的城市中扮演重要的角色。
报告中的其中一张图，介绍电动车投放的目标和进展。上图为2012年全球插电混动车的国家销量比例，下图为2012年全球电动车的国家销量比例
2010年7月19日，在国际能源署(IEA)以及中国政府的倡议下，八国部长在华盛顿的清洁能源部长级会议上就共同推动电动汽车在世界范围内的大规模部署达成一致，力争实现2020年全球电动汽车(插电式混合动力汽车以及纯电动汽车)保有量达2000万辆的目标。
当时，中国科技部部长万钢与会，同期参与的还有法国、德国、日本、南非、西班牙、英国以及美国的部长级官员以及国际能源署的相关负责人。所有的部长都签署了EVI，同意在以下几个方面进行努力以推动汽车产业的电气化转型过程：首先，在各国主要城市启动电动汽车示范运行试点项目;其次，就各国在电动汽车产业资金扶持方向以及研发(R&D)方面的一些信息进行分享，以确保八国的共同努力能填补技术上的巨大鸿沟;最后，交流各国的电动汽车战略以及政策等方面的信息，取长补短，相互促进。
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