4月9号，2013中国车用能源论坛在京召开，该论坛由通用汽车赞助，由中国车用能源研究中心举办。在此次论坛上，《中国车用能源展望2013》正式发布，该报告针对中国车用能源的现状提出了系统化的科学分析。
通用汽车在本次论坛上表示，将致力于在中国加速推进先进动力技术与电气化解决方案。
通用汽车全球研发实验室执行总监GarySmyth博士在演讲中表示，通用汽车预计，在2020年前，中国汽车保有量将会超过美国与欧洲。因此，对于通用汽车而言，与中国汽车行业分享全球车用能源的趋势是一项非常重要的工作。
通用汽车全球研发实验室执行总监GarySmyth博士
Gary Smyth博士说：“应对当前的全球能源挑战将是一项令人充满激情的工作，通用汽车渴望携手中国以及全球其它国家共同解决这一问题。这也是通用汽车携手上汽集团和清华大学开展中国车用能源研究中心合作的初衷。”
Gary Smyth博士认为，传统燃料车辆的能效改进与车辆电气化将成为最重要的两大趋势。这将有助于减少汽车行业对石油燃料的依赖，降低车辆尾气和二氧化碳排放，以及发展更多使用可持续能源的汽车产品。
作为行业领导者，通用汽车已开发出诸如eAssist油电混合动力的全新车用能源技术解决方案。该技术在传统2.4升汽油发动机基础上提升了22%的燃油经济性。近期，上海通用汽车在深圳举办了全新别克君越全球首发仪式，其中部分车型就应用了此项技术。
此外，通用汽车还将雪佛兰Volt沃蓝达引入中国市场。它不仅是最早在中国上市的增程型电动车，而且还是市场上技术最为先进的新能源汽车。在纯电动模式下，雪佛兰Volt沃蓝达可实现最高80公里的行驶里程。当电池电量耗尽时，车辆将平顺切换至增程型模式，从而再实现高达490公里的续航能力。
Gary Smyth博士表示：“赛欧SPRINGO纯电动车进一步印证了通用汽车助力中国电动汽车发展的承诺。赛欧SPRINGO纯电动车由上海通用汽车和泛亚汽车技术中心整合优势资源，依据世界最先进的电动车标准进行自主研发。”
通用汽车在中国积极开展各项研究。以位于在上海的通用汽车中国(微博)前瞻技术科研中心内的通用汽车中国科学院为例，这里有国内汽车制造商所拥有的规模最大、技术最先进的汽车电池测试基地。此外，通用汽车还建立了一个可生产电池电芯样品的专项实验室。
未来，通用汽车还将把创新技术应用于电池电芯的设计和构架，并将融入全新技术的电池系统延伸到通用汽车旗下产品线中。通用汽车的目的是提高电池的能量密度，缩小电池体积，降低成本。
在随后的媒体专访中，GarySmyth博士表示，目前电动车小型化主要是由于技术问题及价格问题，电池能量密度不够，需要很多电池叠加，造成车身过重，车只能小。但这一问题或许很快就会得到解决。Gary Smyth博士特别提到雪佛兰Volt，他表示，Volt目前的电池密度是140千瓦时/公斤，在不久的将来这个数字能够加倍，能够达到300千瓦时/公斤。
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