2012年9月6日，2012全球汽车论坛在成都国际会议中心举行。德国巴伐利亚州前环境部长、德国工业协会前主席Dr.Werner接受了汽车产经网的专访。
记者：您此前是德国工业协会的负责人，请问行业协会在促进汽车工业方面扮演了怎样的角色?
Dr.Werner Schnappauf：德国工业协会(BDI)主要工作是和政府创建一个电子流动性的国家平台，而且这个平台是成功的。在这个平台上我们可以协助一些非政府组织，一些企业、协会，来帮他们突破一些自己本身所限制的一些资源。过去的6到9个月中我们建立起来一个叫DIN的机构，来规范技术创新的标准。任何人都可以进入这个市场，技术上中立，我们并不倾向于任何一项技术。
记者：您在研讨会中提到，德国的目标是2014年投入使用10万辆新能源汽车，2020年达到100万辆，而中国目标至少是500万辆，您看好中国的新能源车前景吗?
Dr.Werner Schnappauf：中国是电动车的大国，电动车包括电瓶车非常流行，中国人习惯使用这种电动工具，可以点对点操作，从家里去上班就使用这种电动工具。而在德国有一个劣势，就是德国人不愿意去练习使用这样一种电瓶车，直到两年之前才刚刚卖出去电动车，而中国恰恰可以利用电瓶车的优势来发展电动车，让人们去适应是最重要的一个优势。
我个人建议中国和德国之间形成积极的、独特的战略合作关系。首先我们应该在中国建立一个这样的平台，就是专门针对电子移动性的平台共同做出努力。如果中国也有这样局部的平台，既可以和德国移动平台来进行对接，而且这两个平台会做出更多的努力，包括联系科技、行政等方面的力量来提高一个标准化的项目，而且也使得进一步突破的努力变得更加容易。
记者：德国拥有这样一个电子交流的平台，而在中国更多的是企业层面去开发产品平台，如何对接呢?
Dr.Werner Schnappauf：我们首先要选一个主题，这个主题的技术背景，它有好的背景才能充分地熟悉各种资源，才能更好地融合在一起。比如说两年前我访问过比亚迪，他们跟我们有一些技术合作，并且我们要进一步把这些技术转化成真正的生产力去执行，我相信这个不是几个汽车生产商单纯的竞争，而是全人类健康生活的长远大计，所以这是应该在政府和国家层面上创造的一个长期合作。
记者：中国政府虽然出台了促进电动车发展的一些政策，到后来大家发现，电动车可能短期之内很难发展起来，这个情况跟美国也很像。那么您为什么看好电动车的前景呢?
Dr.Werner Schnappauf：在欧洲国家，他们很早就把生产和环保结合在一起，我们首先要大幅度降低传统的汽油、柴油驱动汽车的能耗，发展混合动力、电动汽车。但是在未来的20到30年，还是传统的汽油机和柴油机为主的汽车，可能30年之后，这些混合驱动、电动，甚至以氢为原料的汽车会取代我们传统的汽油和柴油的汽车，这样慢慢减少碳的排放量，提高空气的质量，减少空气污染。
记者：目前中国的电动车安全问题还有待解决，也影响到电动车的普及，那么您认为如何解决电动车发展的困境呢?
Dr.Werner Schnappauf：在欧洲，我们是以客户的需求来决定市场的发展，客户的需求第一是质量，第二是安全性，第三是对环境的影响，第四是新的技术，这些因素就会导致不同品牌的竞争，决定哪一个品牌会生存下来，哪一个品牌会淘汰出去。
记者：我们发现在汽车工业100多年的历史里面，一直都是德国来带领。到了新能源的时代，能不能判断一下仍然是由德国来引领技术潮流?
Dr.Werner Schnappauf：我不能做这个判断，因为根据我们的经验还是要看产品的质量、客户的满意度、新技术的发展，谁做的更好，它就会生存下来，这是根据市场来决定的问题。
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