广汽客车宽敞的厂房内，一辆辆崭新的节能公交车排列成行，整装待发。
没有硕大醒目的标识、厂房也略显灰旧不太起眼，然而，这里却先后为当年在广州举行的亚运会和亚残运会提供了包括纯电动、混合动力、BRT、无障碍、专线车、旅游等6大类别9种车型共计1000多辆大客车。它，就是位于白云区石井的广州汽车工业集团属下投资企业广州汽车集团客车有限公司。
日前，人民网广东频道与广州市委宣传部联合举办的《问计网友·给力广州新型城市化建设》采访组走进广汽客车，一探广州节能和新能源汽车发展究竟。
广汽客车已投入26辆纯电动公交车参加运营，行驶在羊城交通干道上。
纯电动公交车投入运营，成亚运“靓丽风景线”
在广州市推进新型城市化发展战略中，汽车制造是主导产业中的一个优势产业，新能源汽车更被视为是战略性新兴产业。在这个战略发展布局中，节能和新能源汽车一直是深受各方关注的话题。
这天与我们一道结伴前行的是广汽工业集团总经理助理欧阳惠芳。新能源汽车到底市场开发应用现在处在一个怎样的阶段?竞争力如何?安全性又如何?面对记者连珠炮式的一串提问，欧阳惠芳耐心地先从一些简单的ABC说起。早在2000年，广汽基于对世界汽车工业未来发展走向的判断，从抓住产业升级先机的战略出发，开始着手研发节能和新能源汽车，一启动就把商务车(9座以上的大巴、中巴等)作为切入点。何以如此?因为开发新能源汽车的重大难题和瓶颈首先就在电池。现在用于给汽车供电的电池能量密度不高，体积庞大，要满足一次充电行驶100公里左右的路程，一般的小轿车、SUV等很难有富余的空间放下如此大体积的电池，在公交大巴、中巴车上比较容易布置。
在广汽客车宽敞的车间里，记者看到工装线上摆放着一台台发动机，工人们正在有条不紊地安装、焊接。车间中间，一辆辆崭新的公交车排列成行，整装待发。广汽客车的总工程师朱宁告诉我们，今年广汽客车将向广州市交付气电混合动力公交车1240台，纯电动公交车20台。
车间外的厂区大道，一辆通体修饰着翠绿色田园与高楼交相辉映图案的公交车吸引了记者的注意，一问方晓这就是纯电动公交车。朱宁热情地邀请记者一行试乘一把，大家自然兴致勃勃。车徐徐启动，非常平稳，人坐车中，感觉果然不一样，不但有整洁宽敞之感，行进中更是听不到一般汽车行走时发出的常有噪音。
随着客车的平稳行驶，朱宁痛快地讲起了这款纯电动车的“亚运故事”。那是2010年，广州成为国家第二批新能源汽车示范城市，市政府决定由广汽客车为广州亚运会提供26辆纯电动公交车。从6月接到任务到10月，广客上下攻坚克难，夜以继日，不但按时完成了这批车辆的交付，而且在设计生产时还汲取了北京奥运、上海世博会的经验教训，在汽车的整体轻量化、可靠性方面又改进提升了一步。“这个任务完成得很不容易!”说到这里，朱宁语带自豪。
如今，这26辆绿色的公交车仍行驶在广州亚运城至天河城的道路上，成为这座城市一道流动的“靓丽风景线”。
广汽新能源客车广州街头运行，两年无重大事故
透过广汽对外发布的信息，我们了解到，截至今年7月，集团在公共领域共示范推广新能源汽车721辆，其中，2010年140辆(包括26辆纯电动车);2011年300辆LPG气电混合公交车;2012年1至7月，已交付281辆LPG气电混合公交车。此外，广汽今年还将生产200台混合动力传祺，生产少量的电动楼巴、纯电动环卫车、电动景区用车等，投放到增城示范区运行。
不难发现，这些节能和新能源环保车数字呈现的是逐年稳步上升之态。
那么，这些投入使用的节能和新能源汽车运行效果如何?朱宁介绍，广客的混合动力公交车已在广州各条线路上运行，节气效果明显，污染排放大大减少，纯电动车更是“零排放”。由于对运行中的高压电池管理严格，实时监控整车情况，检测指标一旦超标，系统就会立即切断高压，所以从 2010年运行至今，数百台车一直保持安全运行记录，没有发生过一次重大安全事故。2011年底，广州对全市新能源汽车进行考查时，对广汽客车给予高度评价，在行内已被列为全国优选的配套供应商。
车间里，工人师傅正在组装发动机。
目标：挺进产销节能和新能源汽车20万辆
作为广州新型城市化建设节能环保的重要一环，广汽在节能和新能源运用方面又有何规划?
欧阳惠芳告诉记者，广汽一直非常注重新能源汽车的研发运用，2011年1月，广汽成立新能源汽车项目领导小组，集团董事长张房有任组长，以加强新能源汽车项目的推进力度，系统规划新能源项目的发展与实施。广汽节能与新能源的总体规划目标为：一是在2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆，节能和新能源汽车销量占集团汽车销售总量的8%左右;二是2013年实现轮毂电机电动车量产;三是掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术等五大核心技术，碳排放低于国家限值标准的10%;四是形成电机、电池、控制器三大产品制造能力;五是2015年建成一个电动汽车国家工程实验室。
为了进一步把这个规划设想展现得更详尽，欧阳惠芳介绍说：“十二五”期间，广汽计划在自主品牌新能源汽车研发及产业投入51亿元，按照“混合动力与插电式车型为近期工作重点，纯电动车型为主要战略取向，其他新能源车型持续跟进”的原则部署自主研发，着力突破关键技术与平台技术，争取在“十二五”基本实现节能与新能源汽车的产业化，建立竞争优势，拉动集团跨越式发展。
目前，广汽已有3款混合动力轿车、3款纯电动客车、12款混合动力客车列入工信部《产品公告》和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。欧阳惠芳解释说，这18款车的节能效果都超过20%以上，可以参加广州每月0.12万个新能源车牌摇号。
投入20亿，广揽人才研发自主品牌
2010年广汽自主品牌“传祺”推出，成为广汽自主研发能力的一个醒目标志。对于传祺的性能，欧阳惠芳很有信心，他给我们讲了一个真实的小故事：一位汕头的老板，开着一辆“传祺”和家人出游，途中不幸发生交通事故，汽车向着山坡翻滚了几圈，但神奇的是，当全家人惊魂未定地从车厢里爬出来后，居然都无大碍，不由得脱口称赞“好在这车安全性能好”。更有意思的是，老板原就打算企业下一步拓展要买车，这下可好，回家以后两台新购车全买“传祺”了。
企业要生存发展，要办成百年老店，拥有自主品牌至关重要。欧阳惠芳回忆道：当初决定要自主研发品牌，广汽不少干部和员工都持反对意见，认为与外资合作，日子过得已很不错，没必要再去冒那么大的风险、花那么多钱去搞研发。但集团董事长张房有不为眼前的“好日子”所动，坚持从长远布局，坚持自主研发战略，直至“传祺”惊艳出世，在业界成为佳话。现在，越来越多的人对此认识更一致、更深刻，自主品牌将会成为企业未来的安身立命之本。
坚持自主创新，人才是根本。记者在采访中了解到，广汽早在2006年成立了工程研究院，专门从事自主研发、技术创新，已投入进行技术研发的总额已达20多亿元，汽研院现有员工约900人，其中高级技术职称人员占25%，包括海归和外籍人士在内的资深汽车技术专家20余人。据欧阳惠芳介绍，这些资深专家中不乏曾在奔驰、福特、通用等世界汽车巨头企业中服务过的顶级人才，虽然身价不菲，但绝对“物有所值”，他们所带来的技术、信息、理念，都是企业的宝贵财富。
目前，广汽已完成具备整车的自主研发能力，争取到“十二五”末，研发人员达到1400人左右，形成一支规模适度、结构合理、技艺专精的研发队伍，建成AOO、AO/A、B、C等级别的自主品牌常规乘用车及一个电动车专用平台，形成可同时承担3个车型的自主开发团队;掌握新能源汽车五大核心技术，建成一个电动汽车国家工程实验室。广汽位于广州番禺化龙约30万平方米的研发基地将于今年秋季投入使用，总面积1000亩的新能源客车基地也将于今年10月开始建设施工，明年完成建设并投产，规模年产达1万辆。
采访中，欧阳惠芳表示，新能源汽车是未来汽车业的重要发展方向，但由于技术瓶颈等原因，成本一直居高，国家虽然有一定的补贴，但地方政府的补贴政策还不明朗。他希望在国家加大支持力度的同时，地方政府能出台配套政策，连动推进新能源汽车快速发展。
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