从今年开始，人们可以在大街上看到越来越多的电动汽车，一个新的消费时代就此展开。
对普通消费者而言，一辆新能源汽车最重要的卖点是什么?
是出色的动力性能，是令人动心的性价比，还是优良的外观与内饰?不，当然不是，这完全不够。
它还应该有优秀的节能表现、足够的续航里程、便捷的能源补充方式，最关键的，它必须拥有与传统汽车完全不同的科技基因，能够引领汽车工业电气化、电子化、智能化的浪潮，因此，它必须很酷!
在这儿，我们要为您挑出最值得介绍的23款车——它们是纯电动或插电式混合动力车型，按照政策将享受大额财政补贴，最关键的是，它们将在2012-2013年间实现量产并在中国上市。
表一：2012-2013年量产新能源乘用车目录
注：此目录数据来源于厂商信息，最终结果以车型上市公告为准。
这份目录呈现出未来两年即将在中国上市的量产新能源乘用车，几乎囊括了目前全球大部分主要汽车品牌。其中，国产自主品牌汽车共有12款，占总数量的54.5%，这一比例远高于2012年1、2月份自主品牌传统汽车销量占比(29.11%)。
驱动模式方面，纯电动汽车占据了绝对多数，在23款车型中占据18款，只有5款插电式混合动力汽车。这一特征与刚刚获批的《节能与新能源汽车发展规划》指导原则相吻合。
我们将从“动力性能”、“节能效果”、“续航里程”、“能源补充便捷性”、“主观感受”等五个方向对这些车型进行评价，在每一方向选出表现最为优秀的五款车型，为您打造一份直观有效的量产新能源乘用车指南。
以上各项标准均根据新能源汽车的特点确立，并对各单项参数采用归一法进行统计，以便统一关联条件带来的差异，然后将各小项得分乘以各自权重后相加得出该类别最后结果，并以星级标准展示。
参数归一算法：【(车型某一参数值)-(同类参数最小值)】/【(参数最大值)减去(参数最小值)】= 参数归一值
混/电各占胜场——动力指标评比
动力是一辆汽车最重要的性能指标，无论驾驶者是追求风驰电掣的快感，还是代步的便捷性，对汽车动力性均有严格的要求。
最高车速、加速能力无疑是一款汽车动力最直观的表现。汽车的扭矩数值本身并不能直观表现汽车的最终性能，还需要综合参考车重、车速、路况等，这里给予20%的权重。
在动力性能指标中，表现优异的五款车型分别为：
比亚迪S6DM是一款“神秘”车型，根据比亚迪方面透露的信息，这款车将首先在海外上市，在2013年才会在国内销售。S6DM采用了比亚迪著名的“双模”驱动，可以在纯电动和混合动力间自由切换，在环保、节能的基础上实现了超强动力。180公里/小时的最高车速和短至6s的百公里加速时间，可以充分体现出它的强劲动力。
宝马5系列轿车历来以出色的动力输出为人所乐道，宝马5混动版显然继承了这一特点。宝马5混动版的0-100公里加速时间仅有5.9秒，已经超越了绝大多数的传统能源汽车，这样的加速能力在新能源汽车身上极为罕见。
正因为如此，宝马5混动版也拥有了良好的操控性，让驾驶者能够在新能源车上体验到宝马风格的速度与激情。
比亚迪秦在本次北京车展全球首发，是当之无愧的明星车型。据悉秦是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车，搭载高电压、高转速电机，功率较之已经上市的第一款双模电动车F3DM大幅提升。比亚迪秦拥有6.9秒的百公里加速能力，让这款车拥有了可以媲美传统动力汽车的加速能力。
以动力性能著称的宝马在前三甲中占据两个名额并不意外。宝马i3是一款专门为城市道路设计的微型新能源汽车，精巧的外表之下蕴含着强劲的动力性能。
宝马i3拥有高达150公里/小时的最高车速，并且百公里加速时间只有8秒钟。虽然250牛·米的最大扭矩从参数看并不出色，但是对i3这样的微型车来说已经足够。
东风裕隆纳智捷电动版是一款B级SUV型轿车，最高车速可达153公里，则在纯电动汽车中已经属于上等水平。而且作为一款体型较大的电动车，拥有8.9秒的百公里加速能力，足以让纳智捷电动版引以为豪。
动力性能历来是电动汽车的弱势之一，所以前三名均被混合动力车型占据不出意料。不过两款纯电动车型的入选，也预示着电动汽车的技术在不断成熟，动力劣势正在逐渐扭转。
相信假以时日，随着电动汽车的技术进一步完善，动力性能将不再是电动汽车发展的瓶颈。
“零油耗”未来——节能TOP5
消费者购买新能源汽车，除了环保、时尚等理念外，最实际的要求则是节能。相同行使里程下，无论是混合动力还是纯电动汽车较之传统能源汽车的能耗都大为减少，节油率则是评判新能源汽车节能情况的最重要指标。在本次评比中，因为电动汽车不消耗化学燃料，节油指标一律予以五星成绩。
在节能能评比中，表现优异的五款车型如下：
荣威E50是上海汽车历时三年完全自主研发，具有完全自主知识产权的纯电动车。E50采用了全新架构纯电动车平台，外形沿用创新“One box”概念设计，具有车身小、空间大的特点。E50每百公里能耗只有8千瓦时，等价兑换成普通汽油只有0.5L，这是任何传统汽车都无法企及的耗油量。
名列第二的东风ej02依旧是一款微型电动汽车，是专为上班族量身打造的两人座轿车。其平均百公里能耗只有10千瓦时左右，按照当前电价计算，每行驶百公里只需花费5元左右。如果在实行时段电价的地区利用夜间谷电充电，使用成本则更低。最需要提醒的是，这款车的定价极具进攻性，东风方面很希望把它打造成第一款“电动国民车”。
超过300公里的续航里程是这款汽车最引以为豪的特性之一。超长的续航里程除了得益于容量高达40千瓦时的电池外，优良的能耗控制也功不可没。纳智捷电动版百公里能耗只有11.7千瓦时，折合人民币6元左右。作为一款SUV型电动汽车，纳智捷的表现令人赞叹。
中科力帆620CEV是力帆620EV的升级，中科力帆620CEV采用容量为24kwh的磷酸铁锂电池驱动，620EV采用容量为30kwh的磷酸铁锂电池驱动。不仅动力电池总容量降低，而且各项性能参数均作了重大改进。中科力帆620CEV提供了更加有力的电动机和全新的整体式电池包。除了动力性能的改进，620CEV整车重量减少约10%，达到了良好的节能效果。
奔驰Smart电动版是一款专为城市研发的微型电动汽车，短小的车身即可以节省停车占用空间，也能保证驾驶者在拥挤的车流中穿梭自如。电动版Smart完全“零油耗”，而百公里耗电则只有12千瓦时，是经济、时尚的城市代步选择。
从结果可以看出，国产品牌更加重视电动汽车的节能性，这显然与中国的国情有很大关系。在节能指标中，电动汽车全面领先。面对“零油耗”优势，即使号称节油率高达50%的混动车型也毫无胜算可言。
谁走的更远--------续航里程TOP5
续航里程一直是电动汽车“心中最大的痛”，车载电池容量和重量的矛盾一直贯穿于电动汽车的发展历程中。
鉴于混合动力汽车和增程式电动汽车的续航里程受限很小，在这次评比中只对纯电续驶里程做出排名。
在续航里程中表现良好的五款车型分别为：
“续航世界第一!”这是东风在发布纳智捷时发出的豪言壮语。纳智捷不仅个头很大，而且在电池容量、耗能控制等方面也做的十分到位。纳智捷采用高性能的锂离子电池组，可提供高达40千瓦时的电力供应，最佳节能模式下续航力高达350公里以上。
中科力帆620CEV整车重量为1350Kg，比力帆620EV重量降低了10%。降低电池容量的同时，620CEV续航能力却有所提升。在正常情况下，力帆620CEV百公里耗电只有12度，一次充电可以满足长达200公里的连续行驶，远远超过大多数电动汽车的续驶里程。
作为一款微型电动汽车，荣威E50搭载了容量高达15千瓦时的“大”电池。配合优秀的能耗控制，荣威E50满电一次可以行驶190公里，远远超出了城市代步的一般需求。
虽然是一款面对城市代步的经济型小车，ej20却拥有不错的续航能力。160公里的续航里程在电动汽车行列已经属于领先位置，而超长的续航里程还可以在一定程度上减少充电次数，使ej02在便捷性上更加突出。
飞度电动版配有一台120千瓦的电动机和容量只有20kwh的车载电池，在众多纯电动车型中不算上乘。不过在经济模式下，飞度电动版即可完成最高160公里的行驶里程，表现十分优异。
“立等”能源补充-----便捷充电TOP5
至少从目前看，能源补充是限制新能源汽车普及的主要障碍之一。对于纯电动汽车来说，充电、换电模式各有千秋。就便捷性来讲，换电模式在换电站普及后无疑会成为最快捷的能源补充形式，不过在目前的基建状况下，换电优势并不明显。
此外，鉴于大容量电池需要更多时间，此评比参考了每款车型的电池容量。
在能源补充评比中，最为便捷的五款车型如下：
北汽E150EV是由北汽独立研发的纯电动汽车产品，并已经投入了出租运营。作为一款出租车，每天需要多次充电，所以充电时间十分重要。E150EV一小时可充电7千瓦时以上，一次充电4个小时左右即可完成，节约了大量的时间。
宝马i3虽小，却内置了容量高达35千瓦时的动力电池，相应的充电时间也大幅延长。不过宝马i3充电效率很高，单位时间充电量高达6千瓦时，全部充满也仅需6个小时左右。
纳智捷电动版为了保证自己“世界第一”的续航里程，内置了40千瓦时的车载电池。不过相比电池容量的巨大，纳智捷的充电时间却令人满意，单位时间充电可达5千瓦时，完全充满也只需8个小时左右，完全可以在夜间休息的时间内完成。
朗逸是一款专门针对中国市场研发的紧凑车型，朗逸电动版外观与朗逸燃油版近乎一致，看起来敦厚而可靠。
朗逸电动版可以采用家庭220V电压充电，或者在充电站进行快充。一次家庭充电时间长达8个小时，快充也需要3.5小时，相对其它车型来说并不占优。不过考虑到其26.5千瓦时的电池，无疑还是非常快的。
大众UP!电动版是一款不折不扣的微型车，不过微型车并不代表配置低下。E-UP!车载电池容量高达18千瓦时，可支持130公里的续航里程。E-UP!同样支持家庭充电和充电站快速充电两种能量补充模式。其家庭充电时间只需5个小时，而快充时间更是缩短至1小时。
虽然换电模式更加便捷，但是因为对基础设施的依赖性很强，所以在换电站没有大规模普及前，厂商也轻易不会尝试这种模式。在充电模式上，几乎所有的电动汽车都支持了家庭充电和充电站快速充电两种模式。虽然快充对电池寿命有一定影响，但无疑是目前解决充电时间过长的易行方案之一。
比亚迪秦:比亚迪秦一举摆脱同品牌其他车型中规中矩的外观，融入了很多科技、时尚的感觉，令人颇有惊艳之意。尤其是其内置的“i机器人”，更是新能源与智能控制相结合的神来之笔。虽然比亚迪不是一个很强大传统汽车制造商，但在新能源汽车领域，比亚迪可谓异军突起，无论是双模动力，还是前与戴姆勒“技术换技术”的合作，均体现出比亚迪在新能源汽车领域的独到优势。提到新能源汽车品牌，无人能忽视比亚迪。
奔驰Smart电动版:奔驰Smart电动版很好的继承了Smart系列车型的特点，小巧而时尚。Smart电动版外表的绿色线条，更是增加了车身整体的灵动性，当Smart开动起来，就仿若一个舞动在都市中的绿色精灵。
宝马i3：如果没有了强劲的动力和良好的操纵感，那它就不是宝马。宝马i3从外观就能感受到宝马的这一特质，虽然i3是一款专为城市设计的环保车，但它的外观科技动感十足，让看到它的人第一时间就能感受到独属于宝马的气场。
上汽荣威E50：E50外形采用“One Box”概念设计，造型小巧可爱。三门四座的设计相比较一般微型车空间要大很多，更贴近中国国情。荣威作为上汽的自主品牌，在国内已经赢得了非常广泛的品牌认可度，相信在新能源领域会有更广阔的空间。
北汽E150EV：4月中旬，北汽向多家机构连续交付500辆纯电动汽车，E150EV的全貌第一次展现在世人面前。
“北京汽车”这个熟悉而又略显遥远的品牌，重新吸引了所有人的注意。就如E150EV的外观一样，低调、平实，却默默承担者自主品牌振兴的重任。E150EV用量产的方式，为中国新能源汽车产业画布添加了浓墨重彩的一笔。
中国的汽车产业一直给人以落后的印象，但是在新能源汽车领域并非如此。在此次评比中，国产品牌的身影也不断出现，在动力、节能方面均有良好表现。相信在未来的几年内，国产新能源汽车会有更好的发展。
或由于技术原因，或出于市场考虑，每一家厂商对自己的产品都有不同的理解和定位。从结果也可以看出，车型出现的重复度并不高，没有哪款车真正能在所有评选领域名列前茅，这也说明了在新能源汽车这个新兴产业，还将出现更多可能。
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