“大家都觉得我是(收购)的后来者，但其实从得知萨博破产消息开始，我就已经开始关注了。”蒋大龙，这个祖籍山东的北方汉子面对记者的采访一上来就迫不及待地诉说他对萨博的衷情。“一定程度上我们是幸运的，但是成功是为有准备的人而准备的，这一切只是开始。”萨博
“邂逅”萨博
在一个月之前，蒋大龙的名字并没有被人广泛得知并登上各大媒体的“头条”。在此之前，蒋大龙的身份是“国能电力集团有限公司”的董事长，在成立瑞典国家电动车公司NEVS并成功购得萨博剩余资产后，他更多地被冠以新萨博所有者的名号。
蒋大龙与萨博的渊源可以追溯到一个非常不起眼的小故事。2012年3月，在瑞典搭坐出租车去往机场的他，在车上和出租车司机聊起了车。
“你认为世界上最好的是什么车?”蒋大龙问。
司机沉默了一会儿后回答：“萨博，但是它破产了，每每想起这件事情，我就特别难过。” 接下来的一幕让蒋大龙惊诧不已——情绪激动的司机把车停了下来，趴在方向盘上痛哭流涕。
“这(萨博)是一个令人尊敬的企业。”回想起那段与萨博结缘的攀谈，蒋大龙嘘唏不已。也正是从那一刻起，他开始关注萨博。在随后的时间里，蒋大龙惊喜地发现自己涉足的生物质发电环保产业，正是电动车用电的上游;而将萨博打造成“国际电动车”的计划能够成为其贯穿发电、输电、用电的绿色产业链中重要的一环。“萨博是一枚钻石，我们要做的是用‘电动’把它擦亮!”
在引起他关注的最初的半年时间里，蒋大龙一直尝试着找出萨博陷入绝境的真正原因。“萨博虽然经历了惨淡经营的二十几年，但是多半都是管理问题。它的技术研发投入仍旧很高，仅凤凰平台的投入就超过2亿欧元。”敏锐的商业嗅觉让他听从了自己内心的判断，蒋大龙相信，萨博会成为他事业另一个高峰的起点。
电动之梦
但收购萨博的过程异常艰苦，直到最后，蒋大龙都不太确定其发出的报价能否被萨博破产管理人等诸方接受。
“在竞购的高峰期间，曾有13家大型的跨国公司都有意竞购萨博。我们的竞购价格并不高，也不具备汽车领域的经验，但是在瑞典的工厂工人、工会，还有破产管理公司等都是一边倒地支持我们。”虽然蒋大龙将此归结为“缘分”，但是清洁能源与新能源汽车无缝对接无疑在收购过程中起到了关键的作用。
“我们选择对了时间节点，和对的收购思路。”曾以中国项目副总裁的身份参与沃尔沃集团与山东重汽集团合资谈判工作的蒋大龙，在谈判领域有着非常丰富的经验。这一次，经验再一次帮了他的忙。在由几十人构成的并购团队中，包括了经济分析、法律、技术等不同专业的小组，“而且我们还找了一家欧洲有名的汽车资产收购顾问公司。到并购结束时，我们连车型初步设计的基本工作都已经完成了。”沃尔沃
收购萨博成功后，对毫无造车经验且执意为萨博插上“电动翅膀”的蒋大龙的质疑声开始出现。但他不为所动，“非常欢迎并感谢大家关心萨博、关心我们。我们在做，请给我们时间。请大家做见证人，以后，全世界都会排队买我们的电动车。”做这番表态的时候，蒋大龙斩钉截铁。
“我们已经召回了100多名萨博原来的工程师。”重新搭建研发团队后，蒋大龙称已经找到了一条不需要纯电动汽车巨大研发投入的“电池电机外配”之路。“我们已经找到达成意向的公司来生产萨博车型所需的电池和电机。我们的定位是全球最先进的电动车。将来的市场以中国、美国为主。”
萨博的电动车之梦让蒋大龙回忆起了自己的童年，“从小就爱大海，坐在岸边，眺望湛蓝的海水、听波涛的声音。那个时代， 宣传大喇叭重复播放最多的歌曲是‘大海航行靠舵手，万物生长靠太阳''。”
也许就是从那时起，蒋大龙便种下了清洁能源梦想的种子。收购萨博、制造电动车，他的梦变得更现实、丰盈。
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