中国汽车工业协会副秘书长叶盛基给人的第一印象是爱笑。
叶盛基格外讲究“缘份”两个字。“大家在一起是缘份，今天见面也是缘份，”他第一次见到记者时如是说。
记者注意到一个细节，在叶盛基的办公室内，没有见到一个汽车模型。除了桌上整齐摆放的一些汽车资料外，丝毫看不出这是个汽车工业协会秘书长的办公室。
“因为我不喜欢摆弄东西，不喜欢乱。我东西要规整些，包括资料，及时看完，过了期的东西大多及时清理，不然太占地方，”叶盛基笑着说。
叶盛基在接受媒体采访
走出农村
1962年国庆节出生在福建南平农村里的叶盛基与其他大山里的孩子相比，显得有些娇弱-----既怕太阳嗮也怕蚊虫叮。
“不要看我现在肤色深，但很怕太阳嗮，阳光稍微有些强烈就睁不开眼睛。上山的时候我怕蚊子咬，也怕蚂蚁爬，也许是体质敏感，蚂蚁爬在身上，皮肤肯定红一大片，”叶盛基由此得出结论：自己不适合干农活。
但生在农村干不了农活怎么办?
他有些不好意思地说：“我小时候试学过裁缝。因为我就想找个没有太阳嗮，没有蚊子咬，没有蚂蚁叮的地方”。
回想起来自己的成长经历，叶盛基自娱地说：“没想到自己走上汽车工业这条路，竟然是因为年少时不堪日晒虫咬!”不过穿针引线的事并没有学多久，他还是选择了好好读书。
进入小学时，叶盛基快10岁了。那个年代小学在村里读，初中需要去公社读，村里每个大队至少有两个班的小学毕业生，全公社有20多个大队，所以有40多个毕业班，而公社只能招10个班。
“在山区教育条件比较落后，小孩又很多，于是就有了所谓‘小学戴帽初中班’，意思是留在小学继续念初中。当时有句口号：农业学大寨，教育也要学大寨，小学代办初中班，新鲜事物。”
于是他小学毕业后去了所谓的“小学戴帽初中班”。在这样的班里，教学质量可想而知。但也许是天生适合读书，也许是离开农村，走出大山的心过于强烈，叶盛基在初中毕业时顺利的考取了南平市一中，这也是南平市最好的高中。
“我当时的梦想就是走出农村，特别是1976年粉碎四人帮，恢复高考后，看到了走出农村读大学的希望。虽然当时中考只有百分之几的升学率，但我还是考入了南平市最好的高中。”在回忆这个过程时，叶盛基的笑容里还是带着满足感，因为这次机会，让他走出了农村。
在高中的两年，叶盛基的学习成绩一直名列前茅。但因故高考没考好，成绩不理想，最终被当时的安徽工学院，如今的合肥工业大学所录取，专业为汽车工程。
“高考过后心情不好，有点不想去。”即使如此，在犹豫很久后，他还是抱着小黄书包，穿着哥哥的小军装，只身前往了合肥。
最后到的一位
到合肥那天是1979年9月6日，也是合肥工业大学新生报名的最后一天。进入学校时，天色已晚，报名点也快收摊了。
负责报名的老师在准备收拾东西离开时，看到了叶盛基，皱着眉头问：“你来干啥的?”
“我来报名的。”
老师问及来迟的理由，叶盛基当然没说。
也因为是最后一位报名者，宿舍的床位自然也只剩下一个。“我印象很深刻，那个床位是对着楼道的，最边上的一个床位，因为先到的同学已经把比较好的床位挑完了。不过这不重要，有床睡觉就够了，”叶盛基如是说。
既愉快又紧张是叶盛基对大学生活的整体评价。“对我来说，既要好好学习，又要参与社会工作，”叶盛基在校期间一直担任学生会领导。
“参加学生会工作后发现，我很喜欢做宣传工作。因为我们南方人嘴巴比较笨，做宣传工作，既锻炼文笔，又锻炼口才。”叶盛基自嘲地说。
由于文笔还可以，在担任宣传部长的同时，叶盛基还兼任了广播站总编，并在系内与同学们一起创立了一份刊物，名为《春华报》，先后任副主编、主编。
叶盛基告诉记者：“与一般同学相比，我可能稍微成熟一点。全班32个同学，我的年龄和身高都排在第五名。也许是因为我不愿意和别人发生太多矛盾，老师同学都对我很好。”
“我高中很积极就想入党，但因为我们那里的高中没有入党的先例，因此我是在大学里面加入中国共产党的。他还强调：“当时，我的想法很单纯，工作第一，生活第二。因此参与社会工作在培养组织能力协调能力的同时，也培养奉献精神。”
毕业分配前夕，叶盛基曾有过苦恼。“分配时，因为综合条件可能好些，所以老师对我寄予厚望，希望我去国家机关(机电部)工作。但我并不想去，因为我希望能找一份更专业性的工作。不过即使如此，我还是要服从安排。”
对于叶盛基的苦恼，老师很诧异，为什么这么好的地方，他不愿意去?老师又提供了另外的一个选择：行业机关报社(中国机电报社)。
在外人看来，这是份再好不过的工作，而且也能发挥自己的文字优势，但叶盛基还是很犹豫。经过了一天思考后，叶盛基找到老师，表达了自己不愿前往的决定。
他回忆说，当时有种“专业”思想，希望能用学习到的汽车专业知识，为中国汽车事业做些力所能及的事。不管是去企业还是去研究单位，希望找到与业务有更深度关联的工作。《中国机电报》虽然与专业相关，但不是直接的关联。叶盛基坦诚地说：“不要看我能写东西，我毕竟不是学新闻的，报社需要的是新闻系的专业人士。”
叶盛基告诉老师，如果允许他不去，他就不去;但如果组织上决定让他过去，他绝对会服从安排。最终，老师并没有做出违背他意愿的决定。
在犹豫彷徨时，一个名字跃入叶盛基的眼帘：中国汽车研究中心(以下简称中汽研)。
1985年7月15日这一天，叶盛基在单位名录中发现了中汽研，该中心成立于同年5月，而毕业时间恰巧是7月中旬。“看到这个名字时，我觉得非常适合。自己‘专业’思想较强，而该中心当时正好是汽车行业唯一的国家级研究机构，”叶盛基如是说。
于是他下定决心去中汽研工作。填表过后，叶盛基找到了当时的系主任姚铁成教授，询问道：“填这个行不行。”姚教授说：“行，你填吧。”
叶盛基回到宿舍后，在和三名山东同学交谈中得知，其中两人的第一工作志愿都填了中汽研。但听说叶盛基也填了中汽研时，二人立即修改了志愿。
待到分配结果公布时，叶盛基毫无悬念的被分配到了中汽研。派遣证于当月20日下发。准备收拾一天后，叶盛基在21日晚上登上了前往天津的火车，22日他来到了中汽研，正式开始工作。
最早到的一个
“虽然上大学我是最后一个去报到的，但是去工作单位，我却是最早报到的，而且是中汽研第一批大学生里最早到的一个。”叶盛基说这话的时候有些兴奋。
叶盛基在中汽研一待就是24年。前11年主要从事标准法规工作，他还和前辈们共同创建了中国汽车行业标准化研究所。而在此之前，中国并无专业化的汽车标准研究所。因此，叶盛基和同事们开始了汽车标准法规的基础研究、制订工作，以及整个汽车标准法规体系的构建。
“我非常有幸能与行业老同志共同研究标准。将国外典型的标准法规引入中国，进行分析和研究，并制订中国汽车标准法规体系。这个大课题，我也算是主要负责人之一”叶盛基说。
由于标准法规会牵涉到产品质量以及产品管理和监督等问题，因此在研究制订标准法规的同时，他们也进行了产品认证、产品准入管理、产品质量管理方面等各项研究工作。
随着汽车认证业的发展，加之中国汽车产品认证委员会秘书处原本设在中汽研，后来国家部委改制，有关人员分流，相关部委将认证权收回，另行成立了中国汽车产品认证中心。
中汽研不做产品认证了，叶盛基就另行开辟。1996年，根据领导安排，叶盛基负责具体组织筹建中国汽车质量管理体系认证中心。
在此之前，由于叶盛基系统研究过现代企业管理，包括质量、环境管理、职业健康安全管理系统等。于是，他将国外先进的汽车工业管理系统引入国内。
“我和领导及同事们，积极引进世界各国先进的汽车工业管理系统，特别是美国汽车工业管理体系及其成套管理工具，整个导入，组织编译、系统研究、推广实施。”
从1996年到2009年，叶盛基主要从事汽车产品认证制度研究、管理体系研究和认证评审，以及行业企业管理系统的咨询、培训。近13年的时间里，叶盛基为上千家汽车及配套厂家做过认证评审，到上百家企业做过企业管理诊断、咨询、培训。
“我算是第一批获得国际认可的汽车工业管理系统培训师，”叶盛基说。
为汽车相关企业做培训的培训师一般分为培训师、辅导师、教练师等。
而叶盛基是教练师。在他看来，认证工作非常有意义。做过整个系统的质量安全、环境管理以及职业健康安全管理一体化的系统研究，又从事过相关认证，叶盛基对汽车行业系统性的了解也是在这个过程中形成的。
“从产品的先期策划，到研发设计、生产准备、产品制造，包括供应商开发、产品售后服务等过程的质量问题非常重要。系统化的工作，是将这些作为一个整体来考虑，涉及企业产品实现乃至产品全生命周期全过程，从而建立一个企业全面的管理系统。”
在中汽研，作为一名普通大学毕业生，从助理工程师、工程师，到高级工程师、教授级高级工程师，从研究室主任、部门总师，到中汽研首席专家。叶盛基说，这24年是他人生最重要时光，也是他职业发展夯实基础的关键所在，“我很怀念，也很珍惜，也为我所做的一切感到宽慰”。
叶盛基说他最感谢的人是他的师父颜祥。作为五十年代的大学生，无论是工作责任心、工作态度、工作方法等方面，对他的职业发展影响相当大。
“师父颜祥写东西总是会写很多遍，然后来告诉我：看看，我自己都写好几遍、改了几遍。对我写的东西，他一定是通篇去修改，改完后告诉你为什么改，再让你自己去改。当然，在我的职业发展中，还有许多行业的老领导和老专家，如王秉刚，以及冯超、刘雨亭、周颖、田炜、朱锡全、魏学颜...等等”言语间，叶盛基充满敬意。
2009年，来到现在单位----中国汽车工业协会后，叶盛基也把这种对待下属和团队成员的态度一并带来。不久前，叶盛基为同事讲了一堂课，题目是《团队的建设与实践》。
谈到这堂课的目的，叶盛基说：“我们的事业是承前继后的，老领导所做的一切，对后续影响很大。因此我认为，我们需要一代一代传承，我现在正是这样做的。”他甚至开玩笑说：“我名字是盛基，我也想做好大家的铺垫和基石。”
叶盛基喜欢一句话：天道酬勤，勤能补拙。
他总结说，每个人的聪明才智都是一样的，只要去努力，就会有结果。
这种名言警句似的话，并非挂在嘴边说说而已，在实际工作中叶盛基都是按着他的理念行事。
特别是2000年以前，叶盛基每天工作时间很长，他称其为“善于熬夜”。现在加班加点也是常事，工作中有很多快乐。
也许是因为工作性质的原因，在采访接近尾声时，叶盛基笑着的对记者说：“人生一辈子就是做好这几个字：学会学习、学会工作、学会生活、学会做人。”也许他是在介绍自己的人生体验，也许是在无意中告诉记者，做什么事都该如此。
在团队建设方面，叶盛基也总结了八个字：“愉快、轻松、规范、有效”。
的确，在叶盛基的笑容中，记者感受到，虽然现在的工作是他的第三份工作，但他的初衷却从未改变：为汽车工业、也为共同工作的人做好铺垫，做好“基石”。
叶盛基，1985年7月毕业于安徽工学院(合肥工业大学)汽车工程专业，教授级高级工程师、国家科技奖评审专家、国家04重大科技专项专家。现任中国汽车工业协会副秘书长兼专家委员会主任、全国汽车标准化技术委员会副秘书长，中国汽车T10企业电动汽车工作组负责人。 1985年7月至2009年3月在中国汽车技术研究中心，长期从事科研与管理工作，第二届首席专家。2009年3月调至中国汽车工业协会，从事行业技术发展与创新、产品质量与标准法规、节能与新能源汽车、知识产权与信息化、循环经济与再制造等管理与研究工作，对汽车标准法规、产品工程管理、企业现代系统管理与认证评价，以及节能与新能源汽车、汽车工艺与装备等方面有研究和论述。参与国家汽车工业发展规划、节能与新能汽车产业发展规划研究和制定等工作。有关科研成果多项获得省部级科技进步奖。
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