6月30日，9时，广州市政府召开新闻发布会，广州市政协副主席、市交委主任冼伟雄通报“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”以及《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)的相关内容。据悉，一年试行期间全市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。为做好衔接工作，广州将从7月1日起至7月31日，暂停办理牌照登记。
冼伟雄表示，广州市将于近期制定并颁布中小客车总量调控相关管理办法和实施细则，以及非广州市籍载客车辆按时段在指定区域的限制通行措施，相关规定另行发布。
据广州汽车行业协会公布的数据，2011年，广州市新车上牌量33.1万辆，其中狭义乘用车新车上牌量24.2万辆。这意味着，实施限购政策后，广州的汽车销量至少要下降一半，一批汽车经销商和从业人员很可能将退出市场。
数据显示：广州限购前，每月的上牌量高达3.1万辆，平均每日1000辆。而昨晚公布的广州限牌新政规定，在为期一年的试行期间，全市的中小客车增量配额为12万辆，平均每日分得300辆，不足目前上牌量的三分之一。
在汽车市场快速增长10余年后，国内各大城市的治堵压力都很大。这其中，上海以车牌拍卖为重要的治堵手段，最终导致一块“沪”字头“小铁皮”的中标最低价和均价均突破5万元，相当于一辆微型轿车的价钱。北京推行限牌限购的措施，来抑制汽车保有量的增长。甚至贵阳也推出了限制拥有和限制使用结合的治堵重拳。
另据广州市社科院研究员彭澎透露，广州将实施与北京市相仿的措施——摇号，每月限制的新车上牌数量为一万辆。“这种方式相比上海的竞拍式，更为公平公正。”在最近一次北京的摇号中，产生了20093个中签编码，参加摇号的个人却达到了94万人，中签比为47.2:1。
关于广州市能否像京沪两地那样给新能源车辆以“不摇号、不限行”的优惠待遇，广东资深汽车人士贺江华告诉记者：“还不好说”，由于政策还在试行当中，许多细节还没有出来，谁也不知道这一年里会有什么样的变化，面对限购“即使是本地的车企也笑不出来，至少影响十几万的销售，广州刚刚获得的全国单一城市汽车销量冠军肯定是拿不到的了，我们现在只能先密切关注了。”
而东风日产市场部部长助理文飞在接受媒体采访时也表示，广州方面的限购措施相当突然，自己也是刚刚才听说。此时，东风日产正在部署广州地区经销商紧急应对，把营业时间延长到零点后，并联系意向客户到店下单。
一位广汽乘用车人士坦言，按照北京限牌的经验来看，广州的这一限牌措施，势必会影响到厂家、经销商布局广州的市场策略，尤其是自主品牌将受到严重打击。对广乘而言，限牌之后，今年绝对是个挑战。
而大众(中国)、吉利、比亚迪等车企负责人则表示暂不方便发表意见。
有关部门表示，由于新政策尚处于试行期，具体如何“适度调控”、车牌如何分配、外地车如何限行将会出台一个相关办法。
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