近日，记者走访了位于密云县的福田汽车北京多功能厂，在纯电动环卫车试制车间里，记者看到，技术工人们正在赶制北京市政府订购的1000辆福田纯电动环卫车。福田汽车新闻发言人、党委副书记赵景光告诉记者，该批环卫车将于今年6月底交付北京市政府投入使用。至此，福田用于政府采购的纯电动环卫车订单已经达到了2084辆。
赵景光表示，纯电动环卫车能够有效降低PM2.5，新能源汽车也是福田未来的核心战略之一。对于新能源汽车的发展，政府的支持尤为重要。“新能源汽车价格高，里程有限制，社会整体配套设施跟不上，如果没有政府的补贴等相关支持，光靠市场的推动会慢几十年。”有汽车行业专家这样对记者表示。
纯电动车可降低PM2.5
充满电运行150公里
用于环卫工作的纯电动车运行速度是否能够满足工作需求?对此，福田纯电动环卫车技术人员告诉记者，福田纯电动车充满电需要1个小时，最高时速能达到每小时80公里，可连续行驶120至150公里。由于环卫车运行速度慢，路线固定，里程固定，因此其完全能够满足需求。
同时，这些纯电动环卫车，不但能够达到完全无碳零排放，而且完全静音，不会像柴油车发动机那样，发出轰鸣声，即使夜间工作也不会影响到附近居民的休息。
据介绍，目前在运行的福田纯电动环卫车低辐射，故障率低，能够保障作业出勤率，大大提高了环卫装备水平和作业效率。福田技术人员告诉记者，“驾驶纯电动车从动力上不会感觉出与柴油车有很大区别”。
无碳零排放，恰恰是降低PM2.5不可或缺的。据悉，机动车是PM2.5的主要元凶之一，柴油车更是大量可吸入颗粒物的制造者。随着国内外对PM2.5关注的逐日升温，对城市环保和居民健康的日益重视，北京已经从公交车、环卫车开始，逐步减少传统柴油车的使用比例，致力于构造绿色交通城市。
2009年，福田首批24辆纯电动环卫车在北京市投入运营，同时，福田交付北京公交850辆混合动力及50辆纯电动公交车。2010年，福田拿到北京市政府电动环卫车的订单比2009年翻了好几十倍，达到1060辆。同时，50辆电动迷迪、169辆混合动力客车投入运营。2011年，福田再次拿到北京市1000辆电动环卫车的订单。该批订单按计划将于今年6月底交付。
“与纯电动车相比，包括天然气、混合动力车在内只能做到减排，不可能做到完全零排放，无污染。”福田汽车新闻发言人、党委副书记赵景光表示，“纯电动车也是公司未来的发展方向之一”。
新能源汽车基本收支平衡
电池成本占比1/3
截至目前，福田汽车累计销售近6000辆新能源汽车，成为全球纯电动汽车最大的整车生产企业。赵景光表示，无论在国际上还是国内，福田在新能源汽车上都非常有竞争力。
而对于生产企业来说，新能源汽车给企业带来的利润又是怎样的?一位不愿具名的汽车行业专家对记者表示，现在属于新能源汽车产业发展初期，加上政府的补贴，多数企业也只能做到收支平衡。在目前的电池技术下，电池成本就占到了全车成本的1/3。
对于已经发展的企业来说，新能源汽车未来的前景如何?上述专家告诉记者，“新能源汽车符合减排，降低PM2.5的要求，随着民众对空气质量的要求越来越高，新能源汽车的前景还是非常好的”。
但是，产业发展初期，若无政府的补贴就肯定发展不起来，只有市场的推动会慢几十年。政府的补贴支持对于新能源汽车的发展非常关键。
而在这条新能源汽车发展道路上，福田汽车充当了领头羊的角色。
截至目前，福田汽车成功助力北京成为首个实现“十城千辆”目标的城市。其中，包括已运行的混合动力公交车1019辆、纯电动公交车50辆、纯电动出租车50辆、纯电动环卫车1084辆，以及从今年年初开始陆续投入运行的近1000辆LNG公交车。
此外，200辆福田迷迪纯电动出租车也将在北京延庆、怀柔、昌平等区县投入示范运营。
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