中国汽车工业协会副秘书长叶盛基
“新能源汽车产业发展规划已经送审至国务院，经过了几轮的修改，本次送审的规划内容更加完善和规范。”3月29日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在武汉接受记者采访时表示：“在规划的精神里，技术路线将保持中立。”
叶盛基透露：“在规划中，电驱动是总的发展趋势，同时积极鼓励各种节能技术，包括混合动力技术产品产业化推进，以及鼓励各种其他节能技术应用。”
同时，叶盛基认为在整个产业化推进的关键环节，特别是技术创新环节上要有所作为。“因为技术创新，是将来节能与新能源汽车整个生命力的所在。所以我们会积极推动有关产品技术创新工程的实施。这项工程的实施涉及各类新能源汽车产品共性平台的建立，关键核心技术平台的建立，以及有关基础设施，人才的建设，对外合作的各个事项。”
规划上涉及到投资额度以及产量上的具体数目，是很多人感兴趣的问题，而叶盛基认为数目将伴随着产业化的实际需要和国家财政的情况来调整。从发展的角度来看，投资额度有可能在一段时间从上往下逐渐减少，政府慢慢会按梯次退出。叶盛基表示：“目前产业还在培育过程，国家肯定通过有关的投入，包括若干政策扶持。当产业逐渐成熟后，主要靠市场，靠企业本身的竞争力来推动。”
自2009年以来，新能源汽车产业发展规划屡次呼之欲出又屡次推迟出台，期间产业发展因各种因素忽冷忽热，让业内人士望眼欲穿、备受煎熬。在叶盛基看来，规划迟迟不出台，体现了中央和各级政府对推动节能与新能源汽车的慎重决策。“对于战略新兴产业来说，一个系统性、纲领性的政策性文件，它的出台必然要慎重”，叶盛基说，“社会各界对节能与新能源汽车、尤其是新能源汽车的认知应该有个过程，中央领导也一样。让领导听到不同声音，做出一些进一步的分析和判断，这需要时间，不要逼着领导赶紧做决策。”
叶指出，正是因为规划推迟出台，才更好的听取了业界各方的建议和意见，使得新的规划更加客观和包容，体现了兼容并包、客观中立的特征，将对产业发展起到很好的框架性指导作用。
(编辑：CSJ)
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