陈姗姗
传统以铁路机车制造和销售为主的中国南车(601766.SH)和中国北车(601299.SH)等公司，正在通过拓展地铁、海外等更多市场，挖掘更大的收入和利润空间。
《第一财经（微博)日报》记者昨天从中国南车获悉，中国南车株洲电力机车有限公司收到中标通知，获得马来西亚轻轨“安邦线” 20列120节轻轨列车订单。
据记者了解，“安邦线”是马来西亚的第一条标准轨线路。根据合同，首列车将在33个月后交付，51个月后实现全部交付。列车设计最大载客量1308人，时速80公里，最小转弯半径40米。
中国南车负责该轻轨列车项目的负责人对本报记者介绍，与以往海外项目不同的是，此次“安邦线”轻轨列车，将有部分在马国本土进行组装，意味着中国南车株机公司将首次实现海外本土化制造。
值得注意的是，就在上个月，中国南车株机公司自主研制的高端城际动车组刚刚在马来西亚吉隆坡批量上线运营，这批228辆动车组是我国迄今数量最大的电动车组出口订单。而近年来，南车株机已先后获得乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、新加坡、土耳其、印度、马来西亚等国家和地区价值近100亿元人民币的海外订单。
中国南车一位内部人士告诉本报记者，随着市场需求的不断释放，公司的轻轨和地铁车辆业务收入占公司总收入的比例不断上升，逐渐成为除铁路机车等业务以外的重要收入来源，而海外市场也将是中国南车未来发力拓展的重点之一。
事实上除了中国南车，国际市场与轨道交通市场，也是另一大车辆制造商中国北车着力发展的三大市场之一。北车一位人士告诉本报记者，在拓展海外市场方面，北车将着力推动出口结构由产品输出向技术输出和资本输出的转变，出口市场从发展中国家(地区)向发达国家(地区)的转变，出口内容从单纯的产品输出到提供全套技术解决方案的转变，不断提升出口技术含量，增加出口利润。
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