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金融家“操盘”电动汽车 GTA电动汽车公司新玩法

2012-03-30 10:37:45 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

电池租赁+金融杠杆“GTA目前现金流好的不得了!”GTA总裁王晓麟告诉记者。当美国很多新兴电动汽车企业陷入“债务危机”的

电池租赁+金融杠杆

“GTA目前现金流好的不得了!”GTA总裁王晓麟告诉记者。当美国很多新兴电动汽车企业陷入“债务危机”的时候,GTA这家由美国华裔金融家王晓麟和美国民主党前主席泰瑞-马可立夫创建的混合动力汽车公司显然“家有余粮,心中不慌。”

拥有良好的现金流是公司各项业务得以顺利开展的重要保证。目前,GTA不但扩建了在美国的厂区,而且还在中国内蒙古鄂尔多斯投资建了一家新能源汽车企业。

让王晓麟如此有信心的另一原因是GTA的第一款车My Car从去年11月开始试生产,并将在今年夏天实现量产。由于采用订单式生产的经营方式,极大地减轻了流动资金的压力。据了解,My Car今年的5000辆产能已全部售罄,客户需等待6~10个月才能提车。

但是,在金融家手中,产品顺利上市不是终点,My Car的故事可没这么简单。

在王晓麟的运作下,My Car已成为了一个商业链,同时也是一个不断创造价值的金融链。在美洲和欧洲,GTA采用的都是电池租赁模式。这种“电池租赁金融计划”,为GTA打开了另外一道现金流闸门。

锂电池价格很贵,电池租赁可以降低消费者的使用成本。”王晓麟给记者算了一笔账,“目前欧洲邮政局每辆车月平均油费大约200欧元,采购我们的电动车之后,他们每月只需支付150美元的电池使用费。”

“然后,利用美国金融市场的灵活性再加上我们创新的金融工具,一次性收回5年甚至10年后的电池服务费后,GTA的业务发展规划就可以从容进行了。”王晓麟轻描淡写地捅破了这层窗户纸。

MyCar的电池“生意”至此仍未完结。车身标配的锂电池有8年的使用寿命,但使用8年后的动力电池里还有70%以上的储电能力,届时转售或转租给风能发电、太阳能等企业用作储能电池,仍有二次获利的机会。

和那些纯玩金融的人不同,王晓麟一直将产品看作他资本游戏的中心,“没有实业支撑的金融运作像是玩‘空手套白狼’的游戏,即使手段再高明,也有露馅的一天。”王晓麟笑着总结。

多元技术+多元人才

2009年刚成立时的GTA,更像是一个打着“金融专家”烙印的电动汽车企业。公司的两位创始人———董事长泰瑞-马可利夫和总裁王晓麟都有丰富的资本市场融资和运作经验。马可利夫30岁时即成为美国历史上最年轻的某银行行长,拥有包括哥伦比亚金融控股公司等在内的24家企业。而王晓麟在投身汽车业之前就以其超强的融资能力蜚声华尔街,被美国《资产证券化》周刊称为美国金融界的“亚裔重量级人物”。

与传统汽车企业偏重于从汽车行业角度思考相比,GTA更希望能“睁开两只眼睛看世界”。

为此,GTA不惜血本花三年多时间搭建起了具有自身特色的核心团队,团队成员中除了投融资、法律等各领域专家以外,还包括奥巴马拯救美国汽车业特别工作组前任成员瑞克-韦德、AVL动力系统公司前总工程师汤姆-德威尔德、通用凯迪拉克工厂前主管苏雷什-奈尔、沃尔沃全球工业设备公司前任全球采购总监迪迪尔-瓦雷斯、美国国际汽车经销商协会前主席马瑞恩-马克莱妮等汽车业各领域的相关专家。

王晓麟认为,不同学科人才的智力碰撞,不同技术流派的兼容并蓄是GTA这类新兴汽车公司的生存基础。

金融视野+汽车决策

作为一个身体里流淌着“金融”血液的造车人,王晓麟对金融资本的来源和使用非常敏感,对GTA汽车业务和资本的关系时刻保持警惕。

2010年GTA拒绝了美国能源部伸出的贷款“橄榄枝”。“当时没申请主要有两个原因:一是我们不缺钱,不希望因为钱而打乱已定好的发展规划;第二个原因是从融资渠道的结构方面考虑,GTA已经有了私募资金等多样化的融资形式,我希望公司有一个稳健的资金平台,尽量少受资本市场的冷热左右。”

2009年GTA投资设厂之初,正是美国新能源汽车大热之时。按照当时的投资计划,GTA准备同时开发4款车型投放市场,“但很快我们意识到这个思路有问题,当时GTA无论是从资源储备还是行业知名度,都不具备这样‘大干快上’的条件。因此,我们果断决定转向,先从小型车做起,从一款车做起。”

“回头看我越发觉得当初的决定是正确的,如果我们申请了贷款,可能也会像其他新能源汽车企业一样,迅速把摊子铺大。当发现市场不足以支撑我们的野心的时候,就会面临资金链断裂的风险,也许GTA今天就要申请破产保护了。”王晓麟笑着说。

除了政府贷款,GTA还拒绝过很多风险投资。GTA选择的是一条稳健的成长道路。在密西西比州生产的微型电动车My Car,将销往美国其他地区和欧洲;在弗吉尼亚州生产混合动力汽车的动力总成,出口到在中国鄂尔多斯的合资企业。而在鄂尔多斯的年产30万辆混合动力汽车工厂,也开始预定设备准备生产了。

“如果一切顺利,GTA的My Car部分明年初可能会在美国上市,根据目前的业绩预估,企业的市值应该在10亿美元以上。”王晓麟告诉记者。

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作者: 来源:中国汽车报

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