今年以来，一系列“血铅”事件的出现，让传统的铅蓄电池行业面临大范围整改，在铅酸电池大面积停产和涨价的大背景下，替代效应逐渐显现，原本在市场中占比较小的锂电池，开始得到市场资金的青睐。据某媒体记者了解，日前，澳大利亚上市公司银河资源拟投入1.34亿澳元，建设中国最大的电池级碳酸锂工厂，该公司执行董事谢感恩接受媒体采访表示，未来十分看好中国的锂电池行业。
记者：您觉得未来中国锂电池行业发展的前景如何?
谢感恩：事实上，目前在中国所有的新能源产业发展得都不错，这跟国外其他地方不太一样。新能源在欧洲还是一个关乎环保的理念，但是在中国已经形成成熟的产业链。去年，中国的风能达到四万七千兆瓦，太阳能也是世界第一。这些情况都与中国政府希望减少对石油的依赖、从而出台很多推动政策有关。
锂电池行业也是一样，今年中国政府出台了很多推动这个产业的鼓励政策，比如说电动自行车的锂电池应用，这些都是我们十分看好的卖点。
记者：不过，就目前而言，锂电池与铅酸电池在成本和价格上还有一些差距，怎么吸引消费者?
谢感恩：我觉得今年在电动汽车项目上，锂电池的替代效应还是很明显的。首先，铅酸电池的污染问题，决定了该行业会进入收缩期。1-5月份，浙江、广东、湖南、安徽等省份频发血铅超标事件，这给铅酸电池生产带来了很大的冲击。就我所知，目前，江浙一带和广东地区，中小铅酸电池企业已经关了几千家。因为这个原因，现在铅酸电池的市场售价也大幅提高，无形中缩小了与锂电池的价格差距。
第二个原因就是政府的鼓励政策。同样是因为铅酸电池的高污染，国家开始在电动自行车生产上，鼓励使用替代电池。由于不含镉、铅、汞之类的有害重金属物质，锂电池在生产及使用过程中几乎没有污染物产生，因此锂电池是一个很好的替代能源。
当然，政府并没有明确，讲不准使用铅酸电池，而是使用了一个很巧妙的办法。最近，政府出台了《关于加强电动自行车管理的通知》，规定“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”为电动自行车上路的及格线，要知道铅酸电池是很重的，大约是锂电池重量的3—4倍，因此“限制重量”事实上就在将铅酸电池退离出市场。
根据测算，中国每年销售电动自行车约3000万台。原本锂电池只占其中的2%—3%，但现在我们预测，这个比例可以提高到10%至20%，这个规模还是很大的。要知道100万台手机、100万台手提电脑、100万台电动自行车以及100万台电动汽车的锂电池是完全不在一个数量级上的。
举个例子，100万台电动汽车需要2500万千瓦锂电池，这等于10亿台ipad的电池量，你可以明显看到其中的差距。统计显示，现在全球一年供应3万吨碳酸锂，而如果中国在电动自行车中大范围推广锂电池，每年就需要5万吨电池级碳酸锂，这对于全球的锂电池行业都是大大的利好。
再来谈一下铅酸电池与锂电池的成本。以前，铅酸电池与锂电池的价格大概差10倍，锂电池每千瓦售价为1000至2000美元，现在成本已经开始下降。
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