讯：9月7日，中国汽车工程学会副秘书长张进华在“第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛”上透露了我国节能与新能源汽车发展总体战略，即实施节能与新能源汽车并重，转型和升级兼顾。
“一方面优化现有车用能源动力系统，发展节能汽车，大力提升传统汽车的节能技术；另一方面，开发新一代车用能源动力系统，大力发展新能源汽车。” 张进华说，“前者是过渡战略，后者是转型战略。”
张进华表示，政府对节能与新能源汽车发展方式有所区别：对于节能汽车，重点通过采取法规约束、政策激励等综合措施来推动，如通过燃油经济性标准的逐步严格，来约束技术水平的提高，同时，通过实施节能汽车补贴，来鼓励节能汽车的发展；对于新能源汽车，重点从关键技术的攻关、产业化培育、示范运用、标准法规和消费环境建设等各环节综合推动。
张进华还表示，要加强汽车节能关键技术研究，重点支持先进内燃机、高效变速器先进汽车电子控制、轻量化材料技术与激光拼焊成型技术等领域的研究，突破中重度混合动力汽车和高性能小排量、轻量化汽车关键技术，开发混合动力专用发动机。
要重点支持新能源汽车关键核心技术研发，自主发展新型电动化底盘及整车控制系统，突破动力电池技术和产业化瓶颈，发展形成一批具有自主知识产权和国际竞争力的纯电动汽车、插电式混合动力汽车产品。重点支持驱动电机系统及关键零部件与核心材料以及电动空调、电动转向、电动制动器等电动化附件的研发和产业化。支持开展燃料电池电堆、电池发动机及其关键材料核心技术的研究。
张进华认为，汽车动力系统电气化是汽车技术转型的战略方向，电气化应该包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(EV)、燃料电池车(FCV)三类，这三类汽车定位不同，发展时序不同，不是非此即彼的相克关系。
“技术转型是一个长期过程，面临诸多重大挑战，其中，技术突破是核心，电池、电机、电控的技术突破是关键。”张进华认为，转型中既要防止产业重视不够、贻误良机，又要避免地方和行业一哄而上、低水平重复建设；既要加强产业未来竞争力的培育，又要注重产业近中期节能技术的提高。
( 编辑/李艳娇 )
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