大家都说他是一名资深汽车专家，他却推脱自己其实一直都是在向别人学习；大家都愿意称他为一名实干家，他又戏称自己当年其实是被“逼上梁山”；联合国工业发展组织授予他“卓越领导力奖”，他又甚是真诚地说，得奖得益于中国的迅速发展，干点事情就能很快得到大家的关注，得奖与个人有关系，但关系不大……
然而，平和谦逊的背后，却有着一张亮点闪耀的成绩单：创造性地首次应用激光莫尔偏折法测量柴油机涡流室内的温度场；首次应用激光多谱勒技术测量柴油机涡流室内的空气湍流流场；首次将分形几何学应用于喷雾特性研究并提出了喷注表面分形维的概念；亲自承担并完成了“混合动力汽车燃料经济性试验方法”国家标准的制定，为我国电动汽车的研发和产业化作出贡献……特别值得一提的是，他用不到10年的时间将最初仅有3名员工的小公司发展成为国内出口量最大的电动汽车生产商。
这个人就是刚刚卸任天津清源电动车辆有限责任公司（以下简称“天津清源”）总经理、现任中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）副主任吴志新。
2011年8月初，记者在天津中汽中心大院内专访吴志新，聊了聊他的汽车“宿命”以及他的激情与梦想。
“命”中注定的“汽车人”
吴志新与汽车的缘分可用“宿命”来形容。懵懵懂懂之中入了行，从此就像没有了回头路，只要他一动改行之念很快就会被现实无情地“拍”回来。而他只要集中精力干汽车，向前延伸的路又总是越来越宽广。
1980年，16岁的吴志新高考成绩高出一本线30多分，美中不足的是化学成绩不够理想，仅有56分。当时的吴志新对未来有两大梦想：要么学医，要么当兵。化学不好，意味着第一大梦想破灭了，而当时又尚未达到当兵的年龄。
父亲找到当时县里唯一上过大学的副县长咨询孩子的前途问题，副县长诚挚地为他们指出一条路：这个分数上不了北大、清华这样全国知名学府，那就不如留在河南，河南当时最好的高校是洛阳工学院（现河南科技大学），而该校最好的专业是发动机。就这样，似乎一切顺理成章，吴志新去了洛阳工学院，同这位副县长成了校友，学起了发动机专业。
80年代，汽车对于中国老百姓来说还相当遥远，“当时我在村里只能经常见到拖拉机，‘突、突、突’地冒着烟，还觉得气味很好闻。”提起当年对汽车的浅显认识，吴志新笑出了声。
然而，吴志新却并未像很多人想象的那样，很快对汽车痴迷起来。相反，此后吴志新曾两度动起告别汽车行业的念头。
1984年，吴志新本科毕业，当时正值我国“银河Ⅰ号”巨型计算机获得巨大成功，全国上下兴起了一股计算机热。当年意气风发的吴志新决定报考国防科技大学的计算机专业。然而，直到考试，吴志新始终没有收到准考证，后来才知道是收发室大妈不小心将吴志新的准考证塞进了邮箱抽屉缝隙而迟迟没有发现。吴志新被安排进了洛阳拖拉机研究所，成为发动机研究室的一名助理工程师，正式成为一名“汽车人”。
1987年，吉林工业大学计划招一批有工作经验的研究生，拥有不俗工作成绩的吴志新被单位推荐去高校进行深造。而三年研究生毕业后，国内又兴起一股“下海”潮。面对深圳一公司提供的月薪八千元、十倍于当时工资的诱惑，他曾一度动摇过。恰在那时，吴志新找到了人生的伴侣，对家庭的牵挂再一次把他留在了汽车行业。
1997年，吴志新从江苏大学博士毕业。他记得很清楚，那年的5月29日早上7点，他站到了中汽中心门口，之前一切的摇摆不定似乎都已归于平静，“汽车于我似乎注定将是在劫难逃。”
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