作为本次技术沙龙的组织者，国家863电动车重大专项动力电池测试中心王子冬主任发表了题为“如何正确认识电动车用动力电池”的讲话，结合国内外电池发展实例，站在测试中心的角度，指出了我国电池目前存在的普遍问题，并提出我们应多向日本和美国学习，尽快缩小差距。
动力和储能电池已成为我国电动汽车和智能电网等战略性新兴产业发展的瓶颈技术。目前我国电池研究和生产企业众多，但总体实力不强，产业链条不完整，面对这样一个形式，我们需要对前进中的深层次问题进行深入研究和系统思考，采取整体和联动措施稳步推进。王子东指出，此次沙龙的举办就是想建立这样一个高水平的、解决问题的沟通和交流平台。
“不能把做出了动力电池，误认为已经有好的动力电池。”王子冬认为，目前我国锂电池的发展与国外的差距很大，我国动力锂电池发展现状有以下特征：
1. 盲目投入者比较多
2. 缺乏真正有技术实力的公司、缺乏原创技术
3. 基础材料和装备厂家实力均较弱
4. 锂电池生产大国、但非强国，利润微薄
5. 生产动力型锂电池企业未达到盈利的规模
6. 生产线设备大多较落后
7. 对质量和质量管理的理解很肤浅
8. 同行间缺乏沟通与合作，孤军奋战
9. 开发资金投入的力度不够
我国在新能源汽车的研发方面并没有什么明显的优势，而且与世界先进水平相比还有“全面”的差距。尽管最近十几年我国政府在电动车的研发方面给予了很大支持，投入了数十亿元，但这种投入的力度和美国、日本及欧盟在电动汽车上的投入相去甚远。在这种情况下，要想使我国新能源汽车的研发水平领先于世界先进水平是非常不现实的。
因此，王子冬提出，“十二五”期间我们应该重点解决电池系统问题，在这方面我们要向日本的企业学习，尽快开展电池成组技术的研究，通过多方位的技术攻关，保证电池组在电动车上使用的安全性和可靠性。
同时，王子冬认为，正确的动力电池设计流程应该是：
整车设计→电池组设计→模块设计→单体电池设计，由整车单位牵头，建立标准化系列化。
( 编辑/张翠翠 )
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