记者在新能源汽车发展战略解读研讨会上获悉，明年起，汽车制造企业生产汽车将有新标准，标准要求车辆第三阶段百公里平均油耗不能超过6.9升，一旦超过企业将受到处罚。
混合动力车将占领市场先机
工信部装备司副司长王富昌在新能源汽车发展战略解读研讨会上表示，明年国家相关部门将出台《汽车燃料消耗量管理办法》，旨在降低传统汽车油耗和发展新能源汽车产业。
“2010年中国汽车产量是1830万辆，汽车保有量是7200万辆，去年石油消耗量是4.6亿吨，其中进口2.4亿吨，预计2015年，汽车产量将达到2300万至2400万辆，按照这个速度，汽车保有量将达到1.6亿辆。而2009年机动车保有量是6200万辆，消耗石油1.3亿吨。”王富昌表示推行新能源汽车势在必行。
但王富昌强调表示，由于目前电池技术还没有突破，采用电力作为新能源暂时还不成熟，“电动车”仅限在市内行驶，而充电站建设也是一个有待解决的问题，很难形成产业化。王富昌表示，目前混合动力车是现在发展的一个方向，而一旦电池技术问题解决，对“电动车”将是一种极大的推动，也更有现实意义。
将促使企业推出更多低油耗汽车
王富昌在讲话中还透露，2012年，工信部正在商议中的《汽车燃料消耗量管理办法》将正式颁布，《办法》(征求意见稿)中提到，在中国境内销售以内燃机为主要动力(主要适用汽油或柴油燃料)的传统汽车(不含专用作业车、低速货车、三轮汽车)及新能源汽车，跨国公司需要根据《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》在年初、年中、年末分别向工业和信息化部提交企业平均燃料消耗量报告。其中已经启动与标准挂钩的配套财税政策研究。不达标车企将被处以税收惩罚，优于标准的车企将享受下调纳税税率优惠。
加入企业限制标准，可以让一些大排量汽车生产企业承担更多的责任，未来一些大排量汽车生产企业肯定要生产小排量汽车或者发展新能源汽车才能达到要求，可以促使企业推出更多低油耗的产品，而以往以单一产品超标的“一票否决”制将不复存在。
王富昌说，汽车生产企业第三阶段平均燃料消耗很有可能将由此前的8.6升/百公里调至6.9升/百公里，企业可以以生产新能源汽车“平均”油耗，应对“油耗限量”。
企业风向标
记者从辽宁省经信委获悉，辽宁省新能源汽车研制取得了初步成果，一些产品已在辽宁大连、云南昆明、江西南昌公交线路试运行。大连、沈阳成为全国节能与新能源汽车示范城市。
从“十五”期间开始进行新能源汽车的研发工作。至今已与清华大学、同济大学、上燃动力、上海电驱动等科研院所及公司建立合作关系。主要采用混合动力和纯电动两条技术路线。目前华晨集团已经有近800辆中华骏捷FSV新能源汽车在沈阳、大连示范运行。
曙光集团
2009年4月成立了新能源客车研发项目组，并与北京航天电车所、江苏益茂电动车公司、南车时代、吉林大学等公司和科研院所建立合作关系。黄海新能源客车采用混合动力和纯电动两条技术路线。目前已成功开发了混联式混合动力客车、并联式混合动力客车、纯电动和超级电容客车等车型。其新能源公交车已经在昆明、南昌等城市示范运行。
锦州万得电动车
依托锦州万得集团，目前正从事经济型纯电动车的研发，包括电动三轮车、电动自行车、小型货车等车型，时速在70公里以下。
大连新源动力股份有限公司
大连创新零部件制造公司已经与中国汽车技术研究中心旗下的天津清源电动车辆有限责任公司、大连乾豪投资有限公司达成协议共同组建新能源汽车公司，生产、销售电动汽车。一期目标将达到年产2万台电动汽车的改装、组装生产能力，预计一期总投资一亿元人民币。大连新源动力股份有限公司依托中科院大连化物所技术和人才团队从事燃料电池技术研发工作，主要产品为车用燃料电池发动机。
( 编辑/邵阳 )
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